El columnista del Periodico de Aragón recoge y rebaja algunas de las opiniones críticas tópicas sobre el tranvía que se recogen estos días en la prensa.
jueves, 24 de febrero de 2011
viernes, 18 de febrero de 2011
Los conductores comenzarán las prácticas
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 18-02-2011
Los conductores del tranvía pueden ponerse a los mandos desde hoy
Se entrenarán con la marcha en blanco, que comienza esta mañana, aunque tendrán la supervisión de los instructores
Los conductores del tranvía, que han estado formándose en las últimas semanas para obtener la capacitación profesional necesaria, tendrán desde hoy el permiso para ponerse a los mandos de los convoyes. Lo hacen justo el día en el que comenzarán las marchas en blanco, el ensayo general de explotación comercial. Sin embargo, los conductores no llevarán los tranvías en solitario hoy mismo, a pesar de que podrían. Lo harán acompañados de varios instructores, que han sido las personas que hasta ahora han llevado estos vehículos en pruebas.
La marcha en blanco comienza hoy, aunque no funcionará a pleno rendimiento hasta dentro de varias semanas. De momento, sólo cuatro tranvías van a hacer los recorridos entre Valdespartera y Gran Vía. Los trayectos que van a realizar serán simulaciones del servicio real, aunque no tendrán ni las frecuencias ni, necesariamente la velocidad y duración de trayectos que tendrán los tranvías a partir del 19 de abril, fecha en la que entrará en servicio este nuevo medio de transporte.
Los convoyes harán ensayos saliendo desde Valdespartera y deteniéndose en todas las paradas, del trayecto como lo harían en un servicio normal. Abrirán sus puertas unos 20 segundos, la cerrarán y seguirán su recorrido.
Los conductores del tranvía pueden ponerse a los mandos desde hoy
Se entrenarán con la marcha en blanco, que comienza esta mañana, aunque tendrán la supervisión de los instructores
Los conductores del tranvía, que han estado formándose en las últimas semanas para obtener la capacitación profesional necesaria, tendrán desde hoy el permiso para ponerse a los mandos de los convoyes. Lo hacen justo el día en el que comenzarán las marchas en blanco, el ensayo general de explotación comercial. Sin embargo, los conductores no llevarán los tranvías en solitario hoy mismo, a pesar de que podrían. Lo harán acompañados de varios instructores, que han sido las personas que hasta ahora han llevado estos vehículos en pruebas.
La marcha en blanco comienza hoy, aunque no funcionará a pleno rendimiento hasta dentro de varias semanas. De momento, sólo cuatro tranvías van a hacer los recorridos entre Valdespartera y Gran Vía. Los trayectos que van a realizar serán simulaciones del servicio real, aunque no tendrán ni las frecuencias ni, necesariamente la velocidad y duración de trayectos que tendrán los tranvías a partir del 19 de abril, fecha en la que entrará en servicio este nuevo medio de transporte.
Los convoyes harán ensayos saliendo desde Valdespartera y deteniéndose en todas las paradas, del trayecto como lo harían en un servicio normal. Abrirán sus puertas unos 20 segundos, la cerrarán y seguirán su recorrido.
Avanzan las pruebas: viajes completos
Publicado en 20 minutos el 18-02.2011
El tranvía amplía desde hoy las pruebas y obliga a extremar la cautela
Harán viajes completos por todo el recorrido. La Policía Local ha detectado decenas de infracciones de conductores y ciclistas
Los tranvías extienden desde hoy las pruebas de funcionamiento de los convoyes y circularán por todo su eje, desde Valdespartera hasta Basilio Paraíso, como si se tratara de viajes normales, aunque sin pasajeros. Es lo que se llama la marcha en blanco, que se prolongará durante todo el mes de febrero y marzo y hasta la puesta en funcionamiento del nuevo medio de transporte el 19 de abril.
En la práctica se trata de la primera toma de contacto real con el tranvía en la calle, lo que obligará a peatones y conductores a extremar la precaución. De hecho, durante las últimas dos semanas se han multiplicado las infracciones sobre la plataforma del tranvía. La Policía ha puesto decenas de multas a coches aparcados sobre las vías, ciclistas y motoristas que se saltaban los atascos de Gran Vía usando la plataforma o furgonetas que paraban a descargar su mercancía por donde ahora circularán los convoyes.
El arranque de la marcha en blanco será gradual. Hoy empezarán a circular cuatro tranvías en horario de mañana y tarde, mañana se añadirá un quinto y los demás convoyes irán llegando poco a poco. Cuando estén en funcionamiento todos (en total serán nueve) pasará un vehículo cada cinco minutos. Los convoyes circularán desde Valdespartera hasta el final de línea en la plaza de Basilio Paraíso simulando un funcionamiento real, con total preferencia sobre vehículos y peatones y abriendo los semáforos a su paso. Se detendrán en cada parada medio minuto, incluso abrirán y cerrarán las puertas para comprobar que funcionan adecuadamente y seguirán su recorrido. Eso sí, por ahora no aceptarán viajeros.
Artículo de R.A.
El tranvía amplía desde hoy las pruebas y obliga a extremar la cautela
Harán viajes completos por todo el recorrido. La Policía Local ha detectado decenas de infracciones de conductores y ciclistas
Los tranvías extienden desde hoy las pruebas de funcionamiento de los convoyes y circularán por todo su eje, desde Valdespartera hasta Basilio Paraíso, como si se tratara de viajes normales, aunque sin pasajeros. Es lo que se llama la marcha en blanco, que se prolongará durante todo el mes de febrero y marzo y hasta la puesta en funcionamiento del nuevo medio de transporte el 19 de abril.En la práctica se trata de la primera toma de contacto real con el tranvía en la calle, lo que obligará a peatones y conductores a extremar la precaución. De hecho, durante las últimas dos semanas se han multiplicado las infracciones sobre la plataforma del tranvía. La Policía ha puesto decenas de multas a coches aparcados sobre las vías, ciclistas y motoristas que se saltaban los atascos de Gran Vía usando la plataforma o furgonetas que paraban a descargar su mercancía por donde ahora circularán los convoyes.
El arranque de la marcha en blanco será gradual. Hoy empezarán a circular cuatro tranvías en horario de mañana y tarde, mañana se añadirá un quinto y los demás convoyes irán llegando poco a poco. Cuando estén en funcionamiento todos (en total serán nueve) pasará un vehículo cada cinco minutos. Los convoyes circularán desde Valdespartera hasta el final de línea en la plaza de Basilio Paraíso simulando un funcionamiento real, con total preferencia sobre vehículos y peatones y abriendo los semáforos a su paso. Se detendrán en cada parada medio minuto, incluso abrirán y cerrarán las puertas para comprobar que funcionan adecuadamente y seguirán su recorrido. Eso sí, por ahora no aceptarán viajeros.
Artículo de R.A.
Promoción de la seguridad
Nota de prensa publicada por "Los Tranvías de Zaragoza" el 18-02-2011
Las acciones de calle de ‘Los Tantan’ llaman la atención a los ciudadanos sobre la importancia de la seguridad
Los actores de las compañías aragonesas PAI y Teatro Indigesto ofrecerán durante dos meses animaciones de calle a lo largo del trazado del Tranvía. Además, se buzonearán 250.000 libretos de convivencia con el Tranvía en toda la ciudad
Paralelamente al inicio de la segunda fase de pruebas del Tranvía de Zaragoza, en la que la presencia de unidades del Urbos 3 va a ser progresiva a lo largo de todo trazado, se ponen en marcha nuevas actividades enfocadas a facilitar la convivencia con el nuevo medio de transporte de la ciudad.
Los actores de las compañías teatrales aragonesas PAI y Teatro Indigesto realizarán desde hoy diversas acciones de calle a lo largo del trazado, diseñadas específicamente para el Tranvía de Zaragoza. Estas intervenciones estarán dirigidas a todos los públicos, con la intención de concienciar sobre la importancia de respetar las normas elementales (cruzar por los semáforos en verde, no invadir la plataforma del tranvía, etc.) e informar las particularidades del transporte. Las actuaciones, a modo de performance, están protagonizadas por 6 clowns tranviarios, que forman el grupo de ‘Los Tantan’, nombre que emula el sonido de la campana del Tranvía. Ofrecerán, entre otras acciones, conciertos sorpresa de campanas e interactuarán con los viandantes durante las próximas semanas, explicándoles las normas de convivencia básicas, siempre desde el humor y el respeto.
Las acciones de calle de ‘Los Tantan’ llaman la atención a los ciudadanos sobre la importancia de la seguridad
Los actores de las compañías aragonesas PAI y Teatro Indigesto ofrecerán durante dos meses animaciones de calle a lo largo del trazado del Tranvía. Además, se buzonearán 250.000 libretos de convivencia con el Tranvía en toda la ciudad
Paralelamente al inicio de la segunda fase de pruebas del Tranvía de Zaragoza, en la que la presencia de unidades del Urbos 3 va a ser progresiva a lo largo de todo trazado, se ponen en marcha nuevas actividades enfocadas a facilitar la convivencia con el nuevo medio de transporte de la ciudad.
Los actores de las compañías teatrales aragonesas PAI y Teatro Indigesto realizarán desde hoy diversas acciones de calle a lo largo del trazado, diseñadas específicamente para el Tranvía de Zaragoza. Estas intervenciones estarán dirigidas a todos los públicos, con la intención de concienciar sobre la importancia de respetar las normas elementales (cruzar por los semáforos en verde, no invadir la plataforma del tranvía, etc.) e informar las particularidades del transporte. Las actuaciones, a modo de performance, están protagonizadas por 6 clowns tranviarios, que forman el grupo de ‘Los Tantan’, nombre que emula el sonido de la campana del Tranvía. Ofrecerán, entre otras acciones, conciertos sorpresa de campanas e interactuarán con los viandantes durante las próximas semanas, explicándoles las normas de convivencia básicas, siempre desde el humor y el respeto.
jueves, 17 de febrero de 2011
Empiezan las pruebas de servicio
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 17-02-2011
El ensayo del servicio comercial del tranvía comienza mañana con sólo cuatro vehículos
Circularán de lunes a domingo y las frecuencias irán aumentando poco a poco hasta pasar cada cinco minutos
De Valdespartera a la plaza Paraiso, el tranvía comenzará mañana la llamada marcha en blanco, un gran ensayo general de la explotación comercial que comenzará oficialmente el 19 de abril. Sin embargo, tendrá un estreno a medio gas, ya que sólo cuatro tranvías saldrán mañana desde las cocheras de Valdespartera para cubrir el trazado. El resto se irán incorporando poco a poco hasta hacer que, a lo largo del mes que viene, los convoyes logren frecuencias punta de cinco minutos.
La novedad mañana será que los pocos tranvías que hay en funcionamiento recorrerán todo el trayecto haciendo simulaciones de servicio real. Es decir, que se detendrán en todas las paradas, abrirán todas las puertas el tiempo estimado de bajada y subida de usuarios -unos 20 segundos- y seguirán su recorrido.
Sin embargo, ni el horario ni las frecuencias serán las que tendrá el tranvía a partir del 19 de abril. Estos días seguirán circulando aproximadamente de 9.00 a 14.00 y de 16.00 a 20.00, y desde la sociedad Los Tranvías de Zaragoza no supieron concretar cada cuánto pasarán los convoyes. En sus primeras semanas este ensayo sólo tendrá dos cosas en común con la explotación comercial real: que será de lunes a domingo y que algunos convoyes tratarán de aproximarse a los tiempos reales de recorrido.
De momento, sólo cuatro tranvías están listos para salir y recorrer todo el trazado completo. El sábado podría incorporarse un quinto y el resto lo irán haciendo progresivamente hasta llegar a los nueve que compondrán la flota habitual -habrá dos más de repuesto y un tercero de `laboratorio´ de pruebas-. Ayer precisamente llegó a las cocheras de Valdespartera la décima unidad del Urbos 3 procedente de la fábrica zaragozana de CAF.
La intención es ir recreando y simulando posibles situaciones reales que se van a producir en la explotación comercial. Algunos tranvías, por ejemplo, circularán por momentos en contradirección, un extremo que puede producirse en caso de que haya algún incidente sobre las vías. Además se pretenden controlar los tiempos de recorrido, la velocidad comercial y el consumo eléctrico en las horas punta y también en las horas valle.
Mallas en las puertas. A pesar de que sólo cuatro vehículos estrenarán la marcha en blanco, la presencia de los tranvías será mayor desde mañana. Por eso, el Ayuntamiento y la sociedad Los Tranvías de Zaragoza han intensificado su campaña de seguridad en el trazado, con decenas de nuevos carteles instando a peatones, ciclistas y conductores a que tomen precauciones y cumplan las normas.
En las doce puertas de cada vehículo se va a colocar por dentro, y de lado a lado, una malla de protección con un cartel en el que se podrá leer: "Tranvía en pruebas. Prohibido el paso, excepto personal autorizado" El objetivo es evitar la posibilidad de acceso desde el exterior.
Artículo de Javier L.Velasco.
El ensayo del servicio comercial del tranvía comienza mañana con sólo cuatro vehículos
Circularán de lunes a domingo y las frecuencias irán aumentando poco a poco hasta pasar cada cinco minutos
De Valdespartera a la plaza Paraiso, el tranvía comenzará mañana la llamada marcha en blanco, un gran ensayo general de la explotación comercial que comenzará oficialmente el 19 de abril. Sin embargo, tendrá un estreno a medio gas, ya que sólo cuatro tranvías saldrán mañana desde las cocheras de Valdespartera para cubrir el trazado. El resto se irán incorporando poco a poco hasta hacer que, a lo largo del mes que viene, los convoyes logren frecuencias punta de cinco minutos.La novedad mañana será que los pocos tranvías que hay en funcionamiento recorrerán todo el trayecto haciendo simulaciones de servicio real. Es decir, que se detendrán en todas las paradas, abrirán todas las puertas el tiempo estimado de bajada y subida de usuarios -unos 20 segundos- y seguirán su recorrido.
Sin embargo, ni el horario ni las frecuencias serán las que tendrá el tranvía a partir del 19 de abril. Estos días seguirán circulando aproximadamente de 9.00 a 14.00 y de 16.00 a 20.00, y desde la sociedad Los Tranvías de Zaragoza no supieron concretar cada cuánto pasarán los convoyes. En sus primeras semanas este ensayo sólo tendrá dos cosas en común con la explotación comercial real: que será de lunes a domingo y que algunos convoyes tratarán de aproximarse a los tiempos reales de recorrido.
De momento, sólo cuatro tranvías están listos para salir y recorrer todo el trazado completo. El sábado podría incorporarse un quinto y el resto lo irán haciendo progresivamente hasta llegar a los nueve que compondrán la flota habitual -habrá dos más de repuesto y un tercero de `laboratorio´ de pruebas-. Ayer precisamente llegó a las cocheras de Valdespartera la décima unidad del Urbos 3 procedente de la fábrica zaragozana de CAF.
La intención es ir recreando y simulando posibles situaciones reales que se van a producir en la explotación comercial. Algunos tranvías, por ejemplo, circularán por momentos en contradirección, un extremo que puede producirse en caso de que haya algún incidente sobre las vías. Además se pretenden controlar los tiempos de recorrido, la velocidad comercial y el consumo eléctrico en las horas punta y también en las horas valle.
Mallas en las puertas. A pesar de que sólo cuatro vehículos estrenarán la marcha en blanco, la presencia de los tranvías será mayor desde mañana. Por eso, el Ayuntamiento y la sociedad Los Tranvías de Zaragoza han intensificado su campaña de seguridad en el trazado, con decenas de nuevos carteles instando a peatones, ciclistas y conductores a que tomen precauciones y cumplan las normas.
En las doce puertas de cada vehículo se va a colocar por dentro, y de lado a lado, una malla de protección con un cartel en el que se podrá leer: "Tranvía en pruebas. Prohibido el paso, excepto personal autorizado" El objetivo es evitar la posibilidad de acceso desde el exterior.
Artículo de Javier L.Velasco.
miércoles, 16 de febrero de 2011
Señalizacion en la traza
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 16-02-2011
Más de 400 carteles siembran el eje del tranvía de advertencias de peligro
Se intensifican los avisos de precaución a tres días de los ensayos comerciales sin viajeros. En Gran Vía hay 25 señales en 100 metros
Entre la plaza de Paraíso y la calle de Mariano Royo hay cien metros justos. Suficientes para qu e desde ayer se acumulen 25 carteles que, dispersados por el bulevar y las aceras de Gran Vía, advierten a peatones y conductores de que el tranvía ya circula por la zona. En total, desde este extremo de la línea 1 hasta el otro en Valdespartera, ya hay más de 400 señaizaciones.
Al ya familiar "Para, mira, pasa y al "Tranvía en pruebas se ha unido ahora un a nueva campaña dirigida especialmente a los peatones. A sólo tres días del inicio de la marcha en blanco -que hará desde el viernes simulaciones del servicio regular sin pasajeros-, se pretende hacer hincapié en la importancia de reforzar costumbres de "sentido común", como señalan fuentes de la sociedad Los Tranvías de Zaragoza, responsable de la obra. "Son una llamada a la prudencia que intenta ayudar a que aprendamos a convivir con el tranvía", apuntaron las citadas fuentes. Desde el Ayuntamiento también confirmaron que se va a intensificar la campaña de comunicaciónj. "Ahora van a pasar más tranvías, por lo que hay que extremar la precaución", apuntaron sobre la marcha en blanco del viernes.
Más de 400 carteles siembran el eje del tranvía de advertencias de peligro
Se intensifican los avisos de precaución a tres días de los ensayos comerciales sin viajeros. En Gran Vía hay 25 señales en 100 metros
Entre la plaza de Paraíso y la calle de Mariano Royo hay cien metros justos. Suficientes para qu e desde ayer se acumulen 25 carteles que, dispersados por el bulevar y las aceras de Gran Vía, advierten a peatones y conductores de que el tranvía ya circula por la zona. En total, desde este extremo de la línea 1 hasta el otro en Valdespartera, ya hay más de 400 señaizaciones.Al ya familiar "Para, mira, pasa y al "Tranvía en pruebas se ha unido ahora un a nueva campaña dirigida especialmente a los peatones. A sólo tres días del inicio de la marcha en blanco -que hará desde el viernes simulaciones del servicio regular sin pasajeros-, se pretende hacer hincapié en la importancia de reforzar costumbres de "sentido común", como señalan fuentes de la sociedad Los Tranvías de Zaragoza, responsable de la obra. "Son una llamada a la prudencia que intenta ayudar a que aprendamos a convivir con el tranvía", apuntaron las citadas fuentes. Desde el Ayuntamiento también confirmaron que se va a intensificar la campaña de comunicaciónj. "Ahora van a pasar más tranvías, por lo que hay que extremar la precaución", apuntaron sobre la marcha en blanco del viernes.
Reforzando la seguridad
El tranvía refuerza la seguridad en la línea ante las imprudencias detectadas ( El Periódico de Aragón - 16/02/2011 )
La prevención, clave en la formación de los conductores ( El Periódico de Aragón - 16/02/2011 )
Hasta ahora las vías del tranvía habían permanecido desiertas, pero a partir de esta semana las pruebas de marcha de los vehículos harán que los tranvías circulen con frecuencias crecientes. Por ello la traza se ha plagado de señales de advertencia que pretenden concienciar a la ciudadanía de los nuevos elementos de movilidad para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía.En ese mismo sentido los conductores del tranvía van a empezar a practicar con los vehículos con las premisas fundamentales de prudencia y seguridad.Los tranvías empiezan a circular con regularidad
Nota publicada por "Los Tranvías de Zaragoza" el 16-02-2011
Los tranvías circularán de lunes a domingo por todo el trazado
Desde el viernes, día 18 de febrero, la Línea del Tranvía comienza gradualmente a efectuar el futuro sistema de la explotación comercial, desde Gran Vía a Valdespartera.
Tras la fase de pruebas de integración, que, desde el pasado 1 de noviembre, ha supuesto la verificación de los elementos que componen el sistema tranviario, la Línea 1 del Tranvía de Zaragoza comienza otra fase donde se irá incrementando el número de tranvías en circulación para efectuar, a lo largo de marzo, la simulación del servicio hasta el 19 de abril, fecha prevista para el inicio de la explotación comercial.
En el periodo que comienza el viernes, las unidades del Urbos 3 recorrerán todo el trazado de la línea, desde Valdespartera hasta Gran Vía, y además durante todos los días de la semana, incluyendo sábados y domingos. Y con ello, desde el ámbito de la comunicación y la información ciudadana, se está reforzando la campaña de convivencia y seguridad para recordar la necesidad básica del cumplimiento de las normas de movilidad para peatones, conductores y ciclistas.
Los tranvías circularán de lunes a domingo por todo el trazado
Desde el viernes, día 18 de febrero, la Línea del Tranvía comienza gradualmente a efectuar el futuro sistema de la explotación comercial, desde Gran Vía a Valdespartera.
Tras la fase de pruebas de integración, que, desde el pasado 1 de noviembre, ha supuesto la verificación de los elementos que componen el sistema tranviario, la Línea 1 del Tranvía de Zaragoza comienza otra fase donde se irá incrementando el número de tranvías en circulación para efectuar, a lo largo de marzo, la simulación del servicio hasta el 19 de abril, fecha prevista para el inicio de la explotación comercial.
En el periodo que comienza el viernes, las unidades del Urbos 3 recorrerán todo el trazado de la línea, desde Valdespartera hasta Gran Vía, y además durante todos los días de la semana, incluyendo sábados y domingos. Y con ello, desde el ámbito de la comunicación y la información ciudadana, se está reforzando la campaña de convivencia y seguridad para recordar la necesidad básica del cumplimiento de las normas de movilidad para peatones, conductores y ciclistas.
Reivindicaciones desde el Actur
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 16-02-2011
Las asociaciones de vecinos reclaman que no se reste espacio peatonal en el Actur
El Consistorio responde que aún no está decidido cómo se resolverá la plataforma tranviaria en María Zambrano y Gertrudis Gómez de Avellaneda
Las entidades vecinales del Actur expresaron ayer su preocupación ante la confirmación de que el proyecto técnico del tranvía deja tres carriles de circulación para los coches en María Zambrano y Gertrudis Gómez de Avellaneda, hecho que obligaría a reducir el espacio peatonal y, según los vecinos, a retirar los árboles de estas avenidas, Fuentes municipales explicaron que aún no está decidido cómo se resolverá ese tramo y añadieron que la solución se consensuará con los vecinos.
Emilio Rodríguez de la asociación de vecinos Actur-Rey Fernando, explicó que los responsables de la sociedad Los Tranvías de Zaragoza les informaron hace unos días que se van a mantener tres carriles en estas dos avenidas y no dos como habían solicitado las entidades. "Estamos a favor del tranvía, pero todo el trazado se desplaza hacia la acera y los árboles desaparecerán", dijo Rodriguez, que subrayó que esta reivindiación la comparten todas las asociaciones del Actur.
CHA, que ayer respaldó la reivindicación vecinal, exigió además que las obras de la segunda fase se den a conocer a la ciudadanía para atender sus sugerencias, en lugar de actuar "a hechos consumados".
Artículo de M.L.R.
Las asociaciones de vecinos reclaman que no se reste espacio peatonal en el Actur
El Consistorio responde que aún no está decidido cómo se resolverá la plataforma tranviaria en María Zambrano y Gertrudis Gómez de Avellaneda
Las entidades vecinales del Actur expresaron ayer su preocupación ante la confirmación de que el proyecto técnico del tranvía deja tres carriles de circulación para los coches en María Zambrano y Gertrudis Gómez de Avellaneda, hecho que obligaría a reducir el espacio peatonal y, según los vecinos, a retirar los árboles de estas avenidas, Fuentes municipales explicaron que aún no está decidido cómo se resolverá ese tramo y añadieron que la solución se consensuará con los vecinos.
Emilio Rodríguez de la asociación de vecinos Actur-Rey Fernando, explicó que los responsables de la sociedad Los Tranvías de Zaragoza les informaron hace unos días que se van a mantener tres carriles en estas dos avenidas y no dos como habían solicitado las entidades. "Estamos a favor del tranvía, pero todo el trazado se desplaza hacia la acera y los árboles desaparecerán", dijo Rodriguez, que subrayó que esta reivindiación la comparten todas las asociaciones del Actur.
CHA, que ayer respaldó la reivindicación vecinal, exigió además que las obras de la segunda fase se den a conocer a la ciudadanía para atender sus sugerencias, en lugar de actuar "a hechos consumados".
Artículo de M.L.R.
Falta de información sobre las obras
CHA critica la "ocultación" del plan de obras de la segunda fase ( El Periódico de Aragón - 16/02/2011 )Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 16-02-2011
Una segunda fase con sordina
El Ayuntamiento está manteniendo en un segundo plano el proyecto del tranvía entre plaza de Paraíso y Parque Goya hasta que pasen las elecciones
Mientras el eje entre Valdespartera y Gran Vía se llena de aparatosos carteles avisando de la llegada del tranvía, poco o nada se sabe de la segunda fase de las obras, entre la plaza de Paraíso y Parque Goya, más allá de su trazado y sus características fundamentales. Y eso pese al inminente comienzo de las obras en las cocheras, así como en algunas calles de la urbanización del norte de la ciudad.
¿El motivo? En el Ayuntamiento de Zaragoza hay una consigna clara de que cuanto menos se hable de la segunda fase de las obras mejor. Una vez finalizados los trabajos de construcción de los trabajos en el sur de la ciudad después de año y6 medio de obras y severas afecciones al tráfico y a los vecinos, el gobierno socialista quiere que pase con sordina el hecho de que de nuevo se van a abrir las calles durante dos años más. Las elecciones del próximo mes de mayo son ahora la prioridad y no quieren que la amenaza de las zanjas reste votos.
Hay que tener en cuenta que la segunda fase de las obras obligará a establecer cortes en la plaza de Paraíso, el lugar de la ciudad con mayor flujo de tráfico, así como en otros puntos destacados como la plaza de España y el entorno del Mercado Central, en Cesar Augusto, que el proyecto prevé dejar cerrado al tráfico privado. Este es precisamente uno de los aspectos más comprometidos de la obra, ya que muchos vecinos rechazan que haya restricciones a la circulación de la zona.
No en vano, el gobierno municipal sólo está dispuesto a iniciar antes de la cita con las urnas las obras que no causen afecciones al tráfico, es decir, las cocheras de Parque Goya y las calles del inicio del trazado. Los trabajos en el centro de la ciudad se han aplazado hasta que pasen las elecciones.
La sordina a la segunda fase de las obras es tal que, oficialmente se dice que el proyecto aún no está terminado del todo y que el plan de obras está por definir. No se quieren facilitar recreaciones del tranvía por esas zonas y, de momento, tampoco está prevista una presentación. Ante esta situación, CHA reclamó ayer que se den todos los detalles de la segunda fase de las obras. El gobierno municipal prefirió dar la callada por respuesta.
Artículo M.López.
lunes, 14 de febrero de 2011
Sistemas de control de pasaje
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 14-2-2011
Un contador de usuarios servirá para luchar contra la picaresca del tranvía
La sociedad concesionaria, que dispondrá de 11 inspectores para vigilar la línea, reforzará el control en los momentos en los que se detecte que hay más viajeros que suben sin pagar
El tranvía de Zaragoza ya tiene listo un sistema para reforzar la vigilancia de la línea entre Valdespartera y Gran vía y evitar que haya usuarios del servicio que viajen sin pagar. en concreto, los vehículos Urbos 3 incorporan un dispositivo que sirve para contar los viajeros y que permitirá a la concesionaria conocer con exactitud y de forma exhaustiva el nivel de fraude existente en el servicio con el objetivo de estrechar el cerco a los `listillos´. El tranvía de Zaragoza dispondrá de 11 inspectores para este cometido.
A diferencia del autobús urbano, al tranvía no se accede por una sola puerta situada junto al conductor, hecho que dificulta que los pícaros se cuelen sin pagar. a los nuevos Urbos 3 se puede entrar por cualquiera de las seis puertas (dos dobles) que dispone en cada uno de sus lados.
Un contador de usuarios servirá para luchar contra la picaresca del tranvía
La sociedad concesionaria, que dispondrá de 11 inspectores para vigilar la línea, reforzará el control en los momentos en los que se detecte que hay más viajeros que suben sin pagar
El tranvía de Zaragoza ya tiene listo un sistema para reforzar la vigilancia de la línea entre Valdespartera y Gran vía y evitar que haya usuarios del servicio que viajen sin pagar. en concreto, los vehículos Urbos 3 incorporan un dispositivo que sirve para contar los viajeros y que permitirá a la concesionaria conocer con exactitud y de forma exhaustiva el nivel de fraude existente en el servicio con el objetivo de estrechar el cerco a los `listillos´. El tranvía de Zaragoza dispondrá de 11 inspectores para este cometido.
A diferencia del autobús urbano, al tranvía no se accede por una sola puerta situada junto al conductor, hecho que dificulta que los pícaros se cuelen sin pagar. a los nuevos Urbos 3 se puede entrar por cualquiera de las seis puertas (dos dobles) que dispone en cada uno de sus lados.domingo, 13 de febrero de 2011
Mejoras en la accesibilidad
Nota publicada por "Los Tranvías de Zaragoza el 13-02-2011
Las zonas de refugio de los pasos de peatones serán podotáctiles y cambiarán a color gris
La UTE FCC-Acciona, atendiendo sugerencias de mejora de la Fundación DFA y la ONCE, comienza el lunes, día 14 de febrero, los trabajos para realizar una modificación en los pasos de peatones en los puntos necesarios a lo largo del trazado del Tranvía.
En la Línea 1 del Tranvía se van realizando pequeños remates para mejorar todavía más la seguridad de la traza. Así, atendiendo a sugerencias de colectivos de discapacidad visual y movilidad reducida, en los pasos de peatones situados en vía doble del Tranvía se va a proceder desde el lunes, 14 de febrero, a modificar el color y la textura de las zonas de seguridad o refugios, que son los espacios delimitados y seguros donde puede recurrir el peatón para detenerse en caso de necesidad a la hora de cruzar la vía.
Las zonas de refugio de los pasos de peatones serán podotáctiles y cambiarán a color gris
La UTE FCC-Acciona, atendiendo sugerencias de mejora de la Fundación DFA y la ONCE, comienza el lunes, día 14 de febrero, los trabajos para realizar una modificación en los pasos de peatones en los puntos necesarios a lo largo del trazado del Tranvía.
En la Línea 1 del Tranvía se van realizando pequeños remates para mejorar todavía más la seguridad de la traza. Así, atendiendo a sugerencias de colectivos de discapacidad visual y movilidad reducida, en los pasos de peatones situados en vía doble del Tranvía se va a proceder desde el lunes, 14 de febrero, a modificar el color y la textura de las zonas de seguridad o refugios, que son los espacios delimitados y seguros donde puede recurrir el peatón para detenerse en caso de necesidad a la hora de cruzar la vía.
sábado, 12 de febrero de 2011
Mejoras anexas al tranvía
El tranvía renueva los cuadros del alumbrado ( El Periódico de Aragón - 12/02/2011 )
De entre las obras de renovación urbana que se realizan a lo largo de la traza, este artículo describe los nuevos cuadros electricos que controlarán automátiamente el alumbrado de la traza y el resto de las luces de la zona. Cuadro de control instalado a la altura de la calle Dato, ayer.
Foto de Jaime Galindo
Foto de Jaime Galindo
viernes, 11 de febrero de 2011
Falta aprender a usar los nuevos espacios
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 11-02-2011
Las infracciones de coches, ciclistas y peatones se multiplican sobre la plataforma del tranvía
La Policía Local intensifica su labor con advertencias y decenas de multas en el eje tranviario
Las infracciones y los malos usos de la plataforma del tranvía se multiplican estos días, a pesar de las campañas de concienciación ciudadana y de la intensa labor de la Policía Local. Peatones, conductores y ciclistas continúan invadiendo incorrectamente las vías y realizando maniobras inadecuadas en el entorno del eje de Gran Vía y Fernando el Católico; principalmente.
Algunos ciclistas invaden frecuentemente este espacio, como si se tratara de un carril bici. Aunque es cierto que la circulación sobre dos ruedas estos días es complicada en la zona- la calzada está saturada de coches, las aceras son estrechas y el bulevar está cortado-, los ciclistas no pueden circular sobre la plataforma del tranvía, como bien se refleja en los folletos del `Para, mira, pasa´. La Policía Local ha empezado a advertir a los ciclistas, aunque de momento no hay sanciones.
Las infracciones de coches, ciclistas y peatones se multiplican sobre la plataforma del tranvía
La Policía Local intensifica su labor con advertencias y decenas de multas en el eje tranviario
Las infracciones y los malos usos de la plataforma del tranvía se multiplican estos días, a pesar de las campañas de concienciación ciudadana y de la intensa labor de la Policía Local. Peatones, conductores y ciclistas continúan invadiendo incorrectamente las vías y realizando maniobras inadecuadas en el entorno del eje de Gran Vía y Fernando el Católico; principalmente.
Algunos ciclistas invaden frecuentemente este espacio, como si se tratara de un carril bici. Aunque es cierto que la circulación sobre dos ruedas estos días es complicada en la zona- la calzada está saturada de coches, las aceras son estrechas y el bulevar está cortado-, los ciclistas no pueden circular sobre la plataforma del tranvía, como bien se refleja en los folletos del `Para, mira, pasa´. La Policía Local ha empezado a advertir a los ciclistas, aunque de momento no hay sanciones.
jueves, 10 de febrero de 2011
Controlar las Infracciones
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 10-02-2011
Semáforos verdes y tarjetas rojas
En la calle: En pro de la seguridad y de una cívica convivencia, las mismas jóvenes que reparten los folletos del `Para, mira, pasa´ advierten a los atónitos peatones y ciclistas si están cometiendo alguna imprudencia
"Ya llevo dos avisos, al siguiente, igual me devuelven a corrales", bromeaba ayer Andrés, un jubilado que acostumbra a `controlar´ diariamente las obras del tranvía, después de ser advertido por una joven que repartía folletos con el lema `Para, mira, pasa. Andrés trataba de cruzar de acera, pero esperaba a que el semáforo cambiara a verde sobre la plataforma tranviaria, lo que prácticamente constituye un pecado mortal según los mandamientos del tríptico `Convivir con el tranvía es fácil´. Más de 100.000 de estos folletos explicativos se están repartiendo a lo largo del eje de Gran Vía y Fernando el Católico, donde conductores, peatones y ciclistas aún recelan por tener que compartir su espacio vital con el flamante Urbos3. Ayer, además, los convoyes volvieron a circular en pruebas por todo el recorrido, incluida la curva a la altura de la calle Royo donde el tranvía da la vuelta, que es uno de los puntos donde más precavido se ha de ser.
Semáforos verdes y tarjetas rojas
En la calle: En pro de la seguridad y de una cívica convivencia, las mismas jóvenes que reparten los folletos del `Para, mira, pasa´ advierten a los atónitos peatones y ciclistas si están cometiendo alguna imprudencia
"Ya llevo dos avisos, al siguiente, igual me devuelven a corrales", bromeaba ayer Andrés, un jubilado que acostumbra a `controlar´ diariamente las obras del tranvía, después de ser advertido por una joven que repartía folletos con el lema `Para, mira, pasa. Andrés trataba de cruzar de acera, pero esperaba a que el semáforo cambiara a verde sobre la plataforma tranviaria, lo que prácticamente constituye un pecado mortal según los mandamientos del tríptico `Convivir con el tranvía es fácil´. Más de 100.000 de estos folletos explicativos se están repartiendo a lo largo del eje de Gran Vía y Fernando el Católico, donde conductores, peatones y ciclistas aún recelan por tener que compartir su espacio vital con el flamante Urbos3. Ayer, además, los convoyes volvieron a circular en pruebas por todo el recorrido, incluida la curva a la altura de la calle Royo donde el tranvía da la vuelta, que es uno de los puntos donde más precavido se ha de ser.Cambiando las rutas al centro
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 10-02-2011
Esquivar el eje del tranvía reduce a más de la mitad el tiempo de acceso al centro urbano
El intenso tráfico de Fernando el Católico y Gran Vía hace que otros recorridos más largos se cubran con mayor rapidez
Dar vuelta para llegar antes. Los conductores que pretenden entrar al centro de Zaragoza desde el sur de la ciudad pueden ahorrarse unos minutos evitando la ruta teóricamente más directa, la del eje del tranvía, y buscando recorridos alternativos. En algunos de ellos, pese a dar un rodeo, se puede reducir el recorrido del hospital Miguel Servet a la plaza de Paraíso en más de la mitad. El Ayuntamiento sigue recomendando usar el transporte público y, si se coge el vehículo particular, evitar en la medida de lo posible la circulación por el centro de la ciudad.
Esquivar el eje del tranvía reduce a más de la mitad el tiempo de acceso al centro urbano
El intenso tráfico de Fernando el Católico y Gran Vía hace que otros recorridos más largos se cubran con mayor rapidez
Dar vuelta para llegar antes. Los conductores que pretenden entrar al centro de Zaragoza desde el sur de la ciudad pueden ahorrarse unos minutos evitando la ruta teóricamente más directa, la del eje del tranvía, y buscando recorridos alternativos. En algunos de ellos, pese a dar un rodeo, se puede reducir el recorrido del hospital Miguel Servet a la plaza de Paraíso en más de la mitad. El Ayuntamiento sigue recomendando usar el transporte público y, si se coge el vehículo particular, evitar en la medida de lo posible la circulación por el centro de la ciudad.Planificación de la segunda fase
La segunda fase de las obras no interrumpirá el paso de la ofrenda ( El Periódico de Aragón - 10/02/2011 )
La planificación de la segunda fase del tranvía incluye plantear el uso que se le da a la traza, y no sólo cuestiones de tráfico. Al pasar por todo el Paseo de la Independencia las obras afectan a los grandes eventos sociales de la ciudad como la Feria del libro, la Semana Santa y muy especialmente las fiestas del Pilar y su ofrenda. El artículo recoge las explicaciones del Ayuntamiento sobre estos temas y según Jerónimo Blasco las obras no impedirán la celebración normal de estos eventos, ya que las aceras del paseo no se verán afectadas por las mismas, dejando un espacio suficiente para el paso de las comitivas y los peatones. El cambio que sí se producirá es el del escenario musical ubicado normalmente en Plaza Aragón, que desaparecerá durante las obras y trasladará sus actuaciones a la Plaza del Pilar.
Las obras en el paseo Independencia y la plaza Paraiso empezarán en verano.Fotografía de Nuria Soler.Información sobre las nuevas líneas de autobus
El consistorio aprueba un plan para dar a conocer la reordenación de los buses (El Periódico de Aragón-10/02/2011 )
La reorganización de autobuses para la primera fase de las obras del tranvía ya se ha publicado. Ahora el Ayuntamiento está elaborando la campaña de comunicación que hará llegar estos cambios a los ciudadanos. Se están elaborando dos folletos informativos, uno sobre las líneas 20,30,35,40,45 y 53 que verán alterado su curso a partir de la plaza Paraíso, donde muchas de ellas serán sustituidas por el tranvía. El segundo folleto recogerá los trazados de las nuevas líneas para los barrios del sur de la ciudad. 
Los primeros usuarios podrán probar de forma gratuita el tranvía a partir del 4 de abril.Fotografía de Ángel de Castro
miércoles, 9 de febrero de 2011
Más tranvía y menos pantano
Opinión publicada el 9-2-2011 en el "Heraldo de Aragón".
Autos, pantanos, despilfarro... ¡y que dure!
El anticiclón concentra sobre las grandes ciudades sus respectivas boinas de malos humos. Así que los ayuntamientos aludidos cambian de ubicación las estaciones que miden la contaminación (incluso en Zaragoza se ha hecho), piden al personal que se deje el coche en casa (lo que casi nadie hace), reducen la velocidad máxima en las vías de acceso y disimulan cuanto pueden antes que arriesgarse a coger el rábano por las hojas y tomar medidas para sacar el auto privado de los centros y ensanches urbanos. Hay mieditis, porque el personal no está para sostenibilidades ni gaitas. Mucha gente se aferra al volante y no lo suelta ni aunque le echen agua hirviendo. ¿Transporte público? ¿Tranvía? ¿Peatonalización? ¿Bicis? Ni hablar. Antes morir respirando veneno que admitir un nuevo modelo de movilidad urbana.
El coche sobra en una ciudad moderna. Todas las grandes capitales europeas han tomado medidas al respecto. Pero España... ¡ufff"! Fíjense en la inquina que algunos vecinos de Zaragoza le tienen al tranvía. Es una plataforma segura, limpia, cómoda, útil, contrastada ¡y que se fabrica aquí mismo! ¡Ah!, pero desplaza al coche, y eso es inaceptable. Los hay que prefieren el autobús, donde cada acelerón, frenazo y acelerón amenazan con partirte la espalda. Y si hay dióxido de nitrógeno o de carbono o de sulfuro, te enciendes un cigarrillo y a disfrutar.
Esto me recuerda la perra que tenemos con los pantanos, lo único por lo visto que nos queda de la memoria de Joaquín Costa. Ahora resulta que Lechago está sin utilizar; el de El Val, parecido; el recrecimiento de Yesa se encarece sin cesar... Y pese a todo los regantes claman por Santaliestra dispuestos a que no quede un solo tramo del Gallego sin embalsar. ¿Estamos locos? Si el coste de los embalses, los bombeos y las obras complementarias ponen el agua a un precio inasumible por los agricultores, a santo de qué este pantanoso delirio. ¿Cómo es posible que se inviertan decenas y cientos de millones en obras inútiles cuando podría haber soluciones mucho más baratas y factibles tanto social como económicamente? Nos va el despilfarro. Pues, hala; que dure.
Artículo de Jose Luís Trasobares
Autos, pantanos, despilfarro... ¡y que dure!
El anticiclón concentra sobre las grandes ciudades sus respectivas boinas de malos humos. Así que los ayuntamientos aludidos cambian de ubicación las estaciones que miden la contaminación (incluso en Zaragoza se ha hecho), piden al personal que se deje el coche en casa (lo que casi nadie hace), reducen la velocidad máxima en las vías de acceso y disimulan cuanto pueden antes que arriesgarse a coger el rábano por las hojas y tomar medidas para sacar el auto privado de los centros y ensanches urbanos. Hay mieditis, porque el personal no está para sostenibilidades ni gaitas. Mucha gente se aferra al volante y no lo suelta ni aunque le echen agua hirviendo. ¿Transporte público? ¿Tranvía? ¿Peatonalización? ¿Bicis? Ni hablar. Antes morir respirando veneno que admitir un nuevo modelo de movilidad urbana.
El coche sobra en una ciudad moderna. Todas las grandes capitales europeas han tomado medidas al respecto. Pero España... ¡ufff"! Fíjense en la inquina que algunos vecinos de Zaragoza le tienen al tranvía. Es una plataforma segura, limpia, cómoda, útil, contrastada ¡y que se fabrica aquí mismo! ¡Ah!, pero desplaza al coche, y eso es inaceptable. Los hay que prefieren el autobús, donde cada acelerón, frenazo y acelerón amenazan con partirte la espalda. Y si hay dióxido de nitrógeno o de carbono o de sulfuro, te enciendes un cigarrillo y a disfrutar.
Esto me recuerda la perra que tenemos con los pantanos, lo único por lo visto que nos queda de la memoria de Joaquín Costa. Ahora resulta que Lechago está sin utilizar; el de El Val, parecido; el recrecimiento de Yesa se encarece sin cesar... Y pese a todo los regantes claman por Santaliestra dispuestos a que no quede un solo tramo del Gallego sin embalsar. ¿Estamos locos? Si el coste de los embalses, los bombeos y las obras complementarias ponen el agua a un precio inasumible por los agricultores, a santo de qué este pantanoso delirio. ¿Cómo es posible que se inviertan decenas y cientos de millones en obras inútiles cuando podría haber soluciones mucho más baratas y factibles tanto social como económicamente? Nos va el despilfarro. Pues, hala; que dure.
Artículo de Jose Luís Trasobares
martes, 8 de febrero de 2011
Críticas a las obras
Opiniones publicadas en el "Heraldo de Aragón" el 08-02-2011
Polémico Tranvía
La parada de taxis del Servet.
Soy taxista y fui a la Asociación de Autotaxi a pedir que ampliaran la parada del Hospital Universitario Miguel Servet. El presidente de la asociación me dijo que no podía ser ya que los árboles que se sitúan en la parte posterior están protegidos por la ley; la misma ley que permitió a los tranvías talar los árboles del centro de Isabel la Católica. Tampoco la anchura de la parada es suficiente, Si una persona en silla de ruedas necesita taxi, yo debo salir para abrir el maletero y la última vez casi se me lleva el autobús por delante
Eduardo Moreno Serrano
Polémico Tranvía
La parada de taxis del Servet.
Soy taxista y fui a la Asociación de Autotaxi a pedir que ampliaran la parada del Hospital Universitario Miguel Servet. El presidente de la asociación me dijo que no podía ser ya que los árboles que se sitúan en la parte posterior están protegidos por la ley; la misma ley que permitió a los tranvías talar los árboles del centro de Isabel la Católica. Tampoco la anchura de la parada es suficiente, Si una persona en silla de ruedas necesita taxi, yo debo salir para abrir el maletero y la última vez casi se me lleva el autobús por delante
Eduardo Moreno Serrano
viernes, 4 de febrero de 2011
Cambio de buses por tranvía
Publicado en "20 minutos" el 4-2-2011
El tranvía echará del eje de Gran Vía a todos los buses menos el 30 y el 40
La reforma será provisional. Durante la primera quincena de abril el servicio será gratuito y en pruebas para todos los ciudadanos
Durante los primeros meses de funcionamiento, el tranvía convivirá al final con dos líneas de autobús, aunque la mayoría de las que ahora mismo discurren por el eje de Gran Vía hasta Vía Ibérica desaparecerán a partir de abril y los servicios que continuarán lo harán con menos paradas.
El Ayuntamiento de Zaragoza presentó ayer finalmente cómo quedará el transporte público cuando el nuevo transporte eche a andar, previsiblemente el próximo 19 de abril. Aunque en un principio se había barajado la posibilidad de eliminar todas las líneas de bus que discurrían paralelas al tranvía, al final esta decisión se pospondrá hasta que esté construida toda la línea, de Valdespartera hasta Parque Goya.
Cuando el tranvía empiece a funcionar se sacarán del eje que une Vía Ibérica con Gran Vía todas las líneas de autobús menos la 30 y 40, que funcionarán pero a medio gas. En ese tramo sólo tendrán dos paradas, frente al hospital Miguel Servet y en la plaza de San Francisco. Del resto de líneas la 20 y 45, procedentes en este caso del paseo Pamplona, tendrán su terminal junto al Paraninfo, a unos 50 metros de la parada del Tranvía en Gran Vía. Estas dos líneas se reforzarán , al igual que las 42 y la 32. La 35 ampliará su itinerario desde la avenida de Goya, para discurrir en sentido sur por avenida de Valencia hasta el Seminario. Por su parte la línea 53 tendrá su terminal sentido centro en el intercambiador de la plaza del Emperador Carlos V.
Fase gratuita en pruebas. Durante la primera quincena de abril, el acceso al tranvía será gratuito para que los ciudadanos puedan probarlo, según explicó ayer el propio alcalde, Juan Alberto Belloch. Es lo que se denomina "periodo de convivencia". A partir del 19 de abril será de pago (costará lo mismo que el bus y usará los mismos bonos).
Los trabajos de la segunda fase del tranvía, que arrancarán en breve, obligarán a levantar el paseo de Independencia este mismo verano. La afección al tráfico rodado y el tránsito peatonal será inevitable. Sólo por Independencia circulan más de 10.000 vehículos cada día. Los trabajos obligarán además a buscar nuevas ubicaciones para buena parte de las actividades que cada año se celebran de manera tradicional durante las fiestas del Pilar.Conciertos, pasacalles e incluso los desfiles de las Ofrendas de Flores y Frutos tendrán que cambiar de sitios.
Desaparecen la 141,C3 y C7. La puesta en marcha del tranvía conllevará la desaparición de las líneas 141, C3 y C7. Se crearán dos nuevas líneas y dos lanzaderas. Las dos primeras conectarán Montecanal y Rosales del Canal con la plaza de la Bámbola y las otras dos serán una línea circular en Valdespartera y otra para conectar Casablanca con Fuente de la Junquera y Argualas.
Artículo de R. Asensio
El tranvía echará del eje de Gran Vía a todos los buses menos el 30 y el 40
La reforma será provisional. Durante la primera quincena de abril el servicio será gratuito y en pruebas para todos los ciudadanos
Durante los primeros meses de funcionamiento, el tranvía convivirá al final con dos líneas de autobús, aunque la mayoría de las que ahora mismo discurren por el eje de Gran Vía hasta Vía Ibérica desaparecerán a partir de abril y los servicios que continuarán lo harán con menos paradas.
El Ayuntamiento de Zaragoza presentó ayer finalmente cómo quedará el transporte público cuando el nuevo transporte eche a andar, previsiblemente el próximo 19 de abril. Aunque en un principio se había barajado la posibilidad de eliminar todas las líneas de bus que discurrían paralelas al tranvía, al final esta decisión se pospondrá hasta que esté construida toda la línea, de Valdespartera hasta Parque Goya.
Cuando el tranvía empiece a funcionar se sacarán del eje que une Vía Ibérica con Gran Vía todas las líneas de autobús menos la 30 y 40, que funcionarán pero a medio gas. En ese tramo sólo tendrán dos paradas, frente al hospital Miguel Servet y en la plaza de San Francisco. Del resto de líneas la 20 y 45, procedentes en este caso del paseo Pamplona, tendrán su terminal junto al Paraninfo, a unos 50 metros de la parada del Tranvía en Gran Vía. Estas dos líneas se reforzarán , al igual que las 42 y la 32. La 35 ampliará su itinerario desde la avenida de Goya, para discurrir en sentido sur por avenida de Valencia hasta el Seminario. Por su parte la línea 53 tendrá su terminal sentido centro en el intercambiador de la plaza del Emperador Carlos V.
Fase gratuita en pruebas. Durante la primera quincena de abril, el acceso al tranvía será gratuito para que los ciudadanos puedan probarlo, según explicó ayer el propio alcalde, Juan Alberto Belloch. Es lo que se denomina "periodo de convivencia". A partir del 19 de abril será de pago (costará lo mismo que el bus y usará los mismos bonos).
Los trabajos de la segunda fase del tranvía, que arrancarán en breve, obligarán a levantar el paseo de Independencia este mismo verano. La afección al tráfico rodado y el tránsito peatonal será inevitable. Sólo por Independencia circulan más de 10.000 vehículos cada día. Los trabajos obligarán además a buscar nuevas ubicaciones para buena parte de las actividades que cada año se celebran de manera tradicional durante las fiestas del Pilar.Conciertos, pasacalles e incluso los desfiles de las Ofrendas de Flores y Frutos tendrán que cambiar de sitios.
Desaparecen la 141,C3 y C7. La puesta en marcha del tranvía conllevará la desaparición de las líneas 141, C3 y C7. Se crearán dos nuevas líneas y dos lanzaderas. Las dos primeras conectarán Montecanal y Rosales del Canal con la plaza de la Bámbola y las otras dos serán una línea circular en Valdespartera y otra para conectar Casablanca con Fuente de la Junquera y Argualas.
Artículo de R. Asensio
jueves, 3 de febrero de 2011
Equipamiento de los vehículos
Publicado en "20 minutos" el 3-2-2011
El tranvía tendrá un sistema para disuadir a los que quieran colarse
En cada puerta habrá un mecanismo para contar a los viajeros y comprobar cuántos validan su billete o bono. Cinco inspectores recorrerán los vagones a diario. Sancionarán a quien se cuele
Quedan algo menos de tres meses para que el tranvía de Zaragoza empiece a funcionar y sus diseñadores ultiman los último detalles antes de su estreno. Entre ellos, ya han instalado un novedoso sistema antifraude para tratar de disuadir a los viajeros que quieran subirse por la cara y sin pagar el billete, según explicó ayer el gerente de Los Tranvías de Zaragoza, Alejandro Moreno, en el primer viaje en pruebas ofrecido a los medios de comunicación.
El tranvía dispondrá en cada puerta de acceso de un mecanismo automático para contar a los usuarios que van subiendo y que, a su vez tendrán que ir validando sus billetes, tarjetas o bonos en unas máquinas instaladas nada más entrar al vagón. De esta forma, comparando ambos datos, los controladores del tranvía sabrán en qué franjas horarias y paradas se cuelan más viajeros para enviar allí a sus inspectores (habrá cinco).
El tranvía tendrá un sistema para disuadir a los que quieran colarse
En cada puerta habrá un mecanismo para contar a los viajeros y comprobar cuántos validan su billete o bono. Cinco inspectores recorrerán los vagones a diario. Sancionarán a quien se cuele
Quedan algo menos de tres meses para que el tranvía de Zaragoza empiece a funcionar y sus diseñadores ultiman los último detalles antes de su estreno. Entre ellos, ya han instalado un novedoso sistema antifraude para tratar de disuadir a los viajeros que quieran subirse por la cara y sin pagar el billete, según explicó ayer el gerente de Los Tranvías de Zaragoza, Alejandro Moreno, en el primer viaje en pruebas ofrecido a los medios de comunicación.El tranvía dispondrá en cada puerta de acceso de un mecanismo automático para contar a los usuarios que van subiendo y que, a su vez tendrán que ir validando sus billetes, tarjetas o bonos en unas máquinas instaladas nada más entrar al vagón. De esta forma, comparando ambos datos, los controladores del tranvía sabrán en qué franjas horarias y paradas se cuelan más viajeros para enviar allí a sus inspectores (habrá cinco).
Ultimando la puesta a punto
Toca pulir los frenazos ( El Periódico de Aragón - 03/02/2011 )
Los tranvías y sus conductores están de pruebas en el barrio de Valdespartera, que utilizan como circuito para ir puliendo todos los aspectos de la conducción de los vehículos, desde los sistemas de seguridad hasta a simulacros de accidentes, toda una serie de trabajos en los que se ultima la puesta a punto de las máquinas, que en principio está prácticamente ultimada, lo que abrirá las puertas a la fase de pruebas en blanco, en la que toda la flota circulará simulando el servicio normal, aunque sin coger pasajeros.
El artículo da detalles de la configuración interna de los vagones.
El artículo da detalles de la configuración interna de los vagones.
Tranvías con funcionamiento "real"
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 3-02-2011
Rumbo a la inauguración
Con el objetivo de que el tranvía se estrene el 19 de abril, la concesionaria de la línea ha intensificado las pruebas del Urbos 3 de CAF. Ayer mismo se incorporó la séptima unidad a las cocheras de Valdespartera
Llega la hora de afinar. Después de casi cuatro meses de ensayos, el tranvía de Zaragoza afronta los últimos retoques de cara al inicio de las denominadas marchas en blanco (simulaciones del servicio comercial, pero sin pasajeros) y a la inauguración, que tiene como fecha límite el 19 de abril. De momento, en las cocheras de Valdespartera hay siete de las once unidades previstas para la primera fase de la línea, tras la llegada del último vehículo ayer por la tarde.
Las sensaciones a bordo del tranvía en pruebas ya son muy similares a las que se experimetarán cuando el Urbos 3 de CAF, modelo elegido para la línea, empiece a circular en abril. Eso sí, el olor a nuevo, los plásticos que cubren el suelo o el silencio en el interior del vehículo (se están seleccionando en este momento los sonidos con los que se anunciarán las distintas paradas) confirman que todavía se está en fase de rodaje.
Rumbo a la inauguración
Con el objetivo de que el tranvía se estrene el 19 de abril, la concesionaria de la línea ha intensificado las pruebas del Urbos 3 de CAF. Ayer mismo se incorporó la séptima unidad a las cocheras de Valdespartera
Llega la hora de afinar. Después de casi cuatro meses de ensayos, el tranvía de Zaragoza afronta los últimos retoques de cara al inicio de las denominadas marchas en blanco (simulaciones del servicio comercial, pero sin pasajeros) y a la inauguración, que tiene como fecha límite el 19 de abril. De momento, en las cocheras de Valdespartera hay siete de las once unidades previstas para la primera fase de la línea, tras la llegada del último vehículo ayer por la tarde.Las sensaciones a bordo del tranvía en pruebas ya son muy similares a las que se experimetarán cuando el Urbos 3 de CAF, modelo elegido para la línea, empiece a circular en abril. Eso sí, el olor a nuevo, los plásticos que cubren el suelo o el silencio en el interior del vehículo (se están seleccionando en este momento los sonidos con los que se anunciarán las distintas paradas) confirman que todavía se está en fase de rodaje.
miércoles, 2 de febrero de 2011
Aumenta la flota de tranvías
Nota de prensa publicada el 2 del 2 de 2011. Los Tranvías de Zaragoza
La séptima unidad del Tranvía desembarca en Cocheras
Actualmente, dos Urbos3 simulan servicio comercial, en uno de ellos se realizan pruebas de infraestructura y sistemas, otro es objeto de análisis en Cocheras, y en los dos restantes se comprueban aspectos como la tracción y el frenado. Ya se han llevado a cabo dos simulacros de accidente en colaboración con Policía, Bomberos y Emergencias
El Tranvía de Zaragoza contará desde la tarde de hoy con la séptima unidad del Urbos3, que se sumará a las distintas pruebas que están realizando los demás convoyes. Éstas se encuentran en un punto álgido, en funcionamiento también los fines de semana. Las dos unidades que han completado un mayor número de pruebas simulan actualmente un servicio comercial entre las paradas 21 (Olvidados) y 25 (Mago de Oz). Otro Urbos3 analiza detalles de infraestructura y sistemas, como por ejemplo la prioridad semafórica, la radio o el wifi interno. Una unidad sirve para realizar pruebas de integración con los distintos elementos de Cocheras (lavadero, nave de pintura, gatos, areneros…). En las dos restantes se analizan elementos del material móvil como los sistemas de tracción y frenado, o la caja negra.
La séptima unidad del Tranvía desembarca en Cocheras
Actualmente, dos Urbos3 simulan servicio comercial, en uno de ellos se realizan pruebas de infraestructura y sistemas, otro es objeto de análisis en Cocheras, y en los dos restantes se comprueban aspectos como la tracción y el frenado. Ya se han llevado a cabo dos simulacros de accidente en colaboración con Policía, Bomberos y Emergencias
El Tranvía de Zaragoza contará desde la tarde de hoy con la séptima unidad del Urbos3, que se sumará a las distintas pruebas que están realizando los demás convoyes. Éstas se encuentran en un punto álgido, en funcionamiento también los fines de semana. Las dos unidades que han completado un mayor número de pruebas simulan actualmente un servicio comercial entre las paradas 21 (Olvidados) y 25 (Mago de Oz). Otro Urbos3 analiza detalles de infraestructura y sistemas, como por ejemplo la prioridad semafórica, la radio o el wifi interno. Una unidad sirve para realizar pruebas de integración con los distintos elementos de Cocheras (lavadero, nave de pintura, gatos, areneros…). En las dos restantes se analizan elementos del material móvil como los sistemas de tracción y frenado, o la caja negra.
martes, 1 de febrero de 2011
Preparando la flota y a los conductores
La marcha en blanco del tranvía, para final de mes ( El Periódico de Aragón - 01/02/2011 )
Un aprendizaje de manual ( El Periódico de Aragón - 01/02/2011 )
A finales de febrero comenzará a funcionar el servicio de tranvía siguiendo su ruta completa y parando en todas las marquesinas, aunque no cogerá pasajeros. Es la llamada "marcha en blanco" que servirá para afinar todos los detalles que permitan el funcionamiento normal del sistema cuando éste se inaugure el próximo 19 de abril.Durante estos ensayos generales los vehículos irán ajustando sus tiempos de recorrido y los conductores irán acostumbrándose a la conducción real de los convoyes, especialmente a los tiempos de frenada. Actualmente, los futuros trabajadores del tranvía están preparándose en unos cursos teóricos intensivos que los capacitarán para su labor.lunes, 31 de enero de 2011
Ahorro en las líneas de autobus
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 31-01-2011
El recorte de autobuses comienza hoy mientras el Consistorio ultima la reordenación de líneas
El 128 deja de circular, el 48 sólo presta servicio dos días y 23, 30,33,35 y 40 pierden un vehículo los festivos
El `tsunami´ que revolucionará el transporte público en los próximos meses, con la entrada en servicio del tranvía, protagoniza hoy un nuevo capítulo. Los recortes anunciados en diversas líneas se hacen efectivos desde esta misma mañana con el objetivo de ahorrar unos 2.7 millones de euros a las matrechas arcas municipales. Además, la consejera de Servicios Públicos del Ayuntamiento, Carmen Dueso, anunció el pasado viernes que el estudio de reordenación del transporte urbano está prácticamente finalizado y que "a la mayor brevedad posible" lo dará a conocer a la oposición. De hecho, Dueso precisó que el equipo de Gobierno recibió un primer borrador el 28 de octubre y, tras revisarlo, los servicios técnicos solicitaron más información, de manera que "ahora ya está casi finalizado".
De momento, la línea 128, que enlaza la plaza de Mozart y Peñaflor, ya ha sido suprimida, aunque su perdida tratará de compensarse con un autobús extra en la linea 28, que cubre el mismo itinerario. El Consistorio calcula que con esta medida se ahorrarán 1,4 millones a los que hay que sumar otros 517.000 euros procedentes de la eliminación de la línea C6 que se puso en marcha con las obras del tranvía. Además, las principales líneas de la ciudad (23, 30, 33, 35 y 40) perderán un autobús los días festivos, con lo que también se ahorrarán unos 280.000 euros. Eso si, este último tijeretazo se hará a costa de empeorar las frecuencias de paso, si bien el Ayuntamiento calcula que se "incrementará menos de un minuto la frecuencia en horas punta".
El recorte de autobuses comienza hoy mientras el Consistorio ultima la reordenación de líneas
El 128 deja de circular, el 48 sólo presta servicio dos días y 23, 30,33,35 y 40 pierden un vehículo los festivos
El `tsunami´ que revolucionará el transporte público en los próximos meses, con la entrada en servicio del tranvía, protagoniza hoy un nuevo capítulo. Los recortes anunciados en diversas líneas se hacen efectivos desde esta misma mañana con el objetivo de ahorrar unos 2.7 millones de euros a las matrechas arcas municipales. Además, la consejera de Servicios Públicos del Ayuntamiento, Carmen Dueso, anunció el pasado viernes que el estudio de reordenación del transporte urbano está prácticamente finalizado y que "a la mayor brevedad posible" lo dará a conocer a la oposición. De hecho, Dueso precisó que el equipo de Gobierno recibió un primer borrador el 28 de octubre y, tras revisarlo, los servicios técnicos solicitaron más información, de manera que "ahora ya está casi finalizado".
De momento, la línea 128, que enlaza la plaza de Mozart y Peñaflor, ya ha sido suprimida, aunque su perdida tratará de compensarse con un autobús extra en la linea 28, que cubre el mismo itinerario. El Consistorio calcula que con esta medida se ahorrarán 1,4 millones a los que hay que sumar otros 517.000 euros procedentes de la eliminación de la línea C6 que se puso en marcha con las obras del tranvía. Además, las principales líneas de la ciudad (23, 30, 33, 35 y 40) perderán un autobús los días festivos, con lo que también se ahorrarán unos 280.000 euros. Eso si, este último tijeretazo se hará a costa de empeorar las frecuencias de paso, si bien el Ayuntamiento calcula que se "incrementará menos de un minuto la frecuencia en horas punta".
sábado, 29 de enero de 2011
Cambios en el bus por los presupuestos
La reordenación de líneas reducirá 1,5 millones de kilómetros al año ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )
Se implantarán en la fase de pruebas del tranvía, salvo en las líneas 30 y 40 ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )
4,4 euros por kilómetro ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )Empiezan a publicarse los cambios que van a operarse en la red de transporte público de Zaragoza. A su puesta en funcionamiento, el tranvía se convertirá en el único vehículo público que circule por el eje de Gran Vía y Fernando el Católico, lo que reducirá casi a la mitad el trazado de las numerosas líneas de autobús que circulaban hasta ahora por la zona. Todas estas líneas cerrarán sus recorridos en la Zona de Pza. Paraiso-Puerta del Carmen, lo que reducirá el número de kilómetros, y el consiguiente gasto del Ayuntamiento. A cambio el gobierno municipal espera mejorar la frecuencia de todas estas líneas y bajarla hacia los 5 minutos.
La modificación afectará a todas las líneas de ese área, con la posible salvedad de los números 30 y 40 que podrían permanecer algo más, como periodo de pruebas.
La modificación afectará a todas las líneas de ese área, con la posible salvedad de los números 30 y 40 que podrían permanecer algo más, como periodo de pruebas.
Remodelando el esquema de transporte público
Publicado en "El Periódico de Aragón" el 29-01-2011
El tranvía `ordenará´ las rutas de bus
El Ayuntamiento de Zaragoza está perfilando una redistribución de algunas líneas de autobús en consonancia con la puesta en marcha del tranvía. Se trata de evitar duplicidades de recorrido y despejar de autobuses el eje tranviario, lo que supondrá un ahorro de 1,5 millones de kilómetros al año y la redefinición de rutas implicará también una mejora en las frecuencias. La propuesta ya se ha empezado a dar a conocer a los colectivos vecinales. Con los ajustes precisos, la solución debe ser de una mejor movilidad a través del transporte público.
El tranvía `ordenará´ las rutas de bus
El Ayuntamiento de Zaragoza está perfilando una redistribución de algunas líneas de autobús en consonancia con la puesta en marcha del tranvía. Se trata de evitar duplicidades de recorrido y despejar de autobuses el eje tranviario, lo que supondrá un ahorro de 1,5 millones de kilómetros al año y la redefinición de rutas implicará también una mejora en las frecuencias. La propuesta ya se ha empezado a dar a conocer a los colectivos vecinales. Con los ajustes precisos, la solución debe ser de una mejor movilidad a través del transporte público.
viernes, 28 de enero de 2011
Movilización contra el intercambiador:
Publicado en el "Heraldo de Aragón" y en "El Periódico de Aragón" el 28-01-2011
Protesta contra la obra del intercambiador de Emperador Carlos
Medio centenar de vecinos se manifestaron ayer contra el futuro intercambiador de autobuses de la p.aza Emperador Carlos V, cuyas obras comenzaron hace cuatro semanas. Los congregados denunciaron que el proyecto se está realizando sin consultar con los afectados, que temen que el intercambiador genere más ruidos, atascos y contaminación. además, consideran que si se quiee prestar servicio al corredor sur sería mejor situar las siete nuevas dársenas en Valdespartera para facilitar el trasbordo al tranvía.
Artículo de redacción del Heraldo de Aragón
Fotografía de Nuria Asín para "El Periódico de Aragón".
Protesta contra la obra del intercambiador de Emperador Carlos
Medio centenar de vecinos se manifestaron ayer contra el futuro intercambiador de autobuses de la p.aza Emperador Carlos V, cuyas obras comenzaron hace cuatro semanas. Los congregados denunciaron que el proyecto se está realizando sin consultar con los afectados, que temen que el intercambiador genere más ruidos, atascos y contaminación. además, consideran que si se quiee prestar servicio al corredor sur sería mejor situar las siete nuevas dársenas en Valdespartera para facilitar el trasbordo al tranvía.
Artículo de redacción del Heraldo de Aragón
Fotografía de Nuria Asín para "El Periódico de Aragón".Propuestas para las nuevas líneas de autobús
La FABZ propone 4 lanzaderas para conectar el tranvía con el sur ( El Periódico de Aragón - 28/01/2011 )
El mapa de líneas la ciudad va a cambiar y mucho con la llegada del tranvía. La orla formada por Valdespartera, Rosales y Montecanal va a replantearse como una zona atendida principalmente por el tranvía hacia el que tenderán las líneas de autobús de los barrios. Desde este planteamiento la Federación de Barrios (FABZ) ha planteado distintas alternativas al Ayuntamiento para adecuar los nuevos autobuses a las necesidades de los barrios.
Otras zonas que van a ver modificados los trayectos de autobuses son el eje de Gran Vía y Fernando el Católico donde los autobuses se retirarán al cubrir el tranvía ese área y la zona de Plaza Paraíso y Pº Pamplona en la que las líneas que bajaban por Gran Vía darán media vuelta.
jueves, 27 de enero de 2011
Problemática del tranvía en Casablanca
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 27-01-2011
Los empresarios se suman a la petición de que se cree una nueva parada del tranvía en Casablanca
La prohibición de girar a la izquierda en el Canal Imperial obliga al transporte escolar a prolongar sus trayectos para llegar a los diez colegios del barrio
La Confederación de Empresarios de Zaragoza (CEZ) se ha sumado a las peticiones de vecinos, alumnos y directores de centros educativos de Casablanca para pedir una nueva parada del tranvía que no `margine´ a los 9.000 alumnos de los diez colegios del barrio. Los empresarios se reunieron en la sede de la confederación con miembros de Los Tranvías de Zaragoza y directivos de los centros educativos de Casablanca para pedirles que se facilite la circulación y que no se convierta en una "odisea" llegar a los colegios.
De hecho, la prohibición del giro a la izquierda en el Canal Imperial hace que el transporte escolar tenga que hacer largos trayectos para alcanzar su destino y afecta "a la rutina diaria de los centros de formación". En concreto se refiere a los aproximadamente 9.000 alumnos que se desplazan a los centros educativos Sagrada Familia, CESTE, Liceo Europa, Montearagón, Rosa Molas, Virgen del Pilar, Sansueña, Marianistas, Fuentesclaras y Kids Garden.
La CEZ explica que las paradas del Hospital Militar y de Argualas no acercan a los colegios y suponen, prácticamente, una invitación a utilizar el transporte privado, con lo que no se contribuye al objetivo de reducir la contaminación. De esta manera se suma a las exigencias de los vecinos que llevan meses reclamando -incluso mediante movilizaciones- que se instale una marquesina en el entorno de la calle Embarcadero, que consideran el corazón del barrio.
Los empresarios se suman a la petición de que se cree una nueva parada del tranvía en Casablanca
La prohibición de girar a la izquierda en el Canal Imperial obliga al transporte escolar a prolongar sus trayectos para llegar a los diez colegios del barrio
La Confederación de Empresarios de Zaragoza (CEZ) se ha sumado a las peticiones de vecinos, alumnos y directores de centros educativos de Casablanca para pedir una nueva parada del tranvía que no `margine´ a los 9.000 alumnos de los diez colegios del barrio. Los empresarios se reunieron en la sede de la confederación con miembros de Los Tranvías de Zaragoza y directivos de los centros educativos de Casablanca para pedirles que se facilite la circulación y que no se convierta en una "odisea" llegar a los colegios.
De hecho, la prohibición del giro a la izquierda en el Canal Imperial hace que el transporte escolar tenga que hacer largos trayectos para alcanzar su destino y afecta "a la rutina diaria de los centros de formación". En concreto se refiere a los aproximadamente 9.000 alumnos que se desplazan a los centros educativos Sagrada Familia, CESTE, Liceo Europa, Montearagón, Rosa Molas, Virgen del Pilar, Sansueña, Marianistas, Fuentesclaras y Kids Garden.
La CEZ explica que las paradas del Hospital Militar y de Argualas no acercan a los colegios y suponen, prácticamente, una invitación a utilizar el transporte privado, con lo que no se contribuye al objetivo de reducir la contaminación. De esta manera se suma a las exigencias de los vecinos que llevan meses reclamando -incluso mediante movilizaciones- que se instale una marquesina en el entorno de la calle Embarcadero, que consideran el corazón del barrio.
miércoles, 26 de enero de 2011
Tráfico pesado en todo el eje de Gran Vía
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 26-01-2011
El trayecto del Servet a la plaza de Aragón cuesta el doble de tiempo que antes
Los dos kilómetros que se cubrían en unos 7 minutos, ahora cuestan un cuarto de hora
Las líneas de bus 30 y 40 llegan a acumular al mediodía retrasos de hasta 23 minutos
Evitar a toda costa el eje de Gran Vía y Fernando el Católico se ha convertido en una misión para centenares de conductores que en la última semana han visto cómo la reducción de carriles, el regreso de los autobuses y la persistencia de los obras han ralentizado sus trayectos. Los dos kilómetros que distan entre el hospital Miguel Servet y la plaza de Aragón, por ejemplo, "se cubrían hace 16 meses en unos 7 minutos y, ahora, se tarda por lo menos 15" comenta Avelino Cardiel, de la cooperativa de taxis. El y mucho de sus compañeros aseguran que no entran en esta "boca de lobo", a no ser que algún cliente lo pida `ex-profeso´ y creen que el citado recorrido se cubriría antes a pie que en vehículo.
Ayer a pesar de que los Urbos 3 no se dejaron ver por Gran Vía, volvieron a registrarse algunos atascos debido a la gran densidad de tráfico que circula por el eje tranviario. El Ayuntamiento insiste en que se utilicen los cinturones de ronda e itinerarios alternativos, aunque los conductores recelan de que hay obras por toda la ciudad: a las de la avenida de Goya suman las del Coso -que también ha cerrado un carril al tráfico- o las del aparcamiento que se construye en San Juan Bosco. "Antes recorría unos 18 kilómetros a la hora; ahora no paso de los 15 kilómetros por hora y eso que intento no cruzar por las zonas conflictivas de la ciudad" comenta Cardiel.
El trayecto del Servet a la plaza de Aragón cuesta el doble de tiempo que antes
Los dos kilómetros que se cubrían en unos 7 minutos, ahora cuestan un cuarto de hora
Las líneas de bus 30 y 40 llegan a acumular al mediodía retrasos de hasta 23 minutos
Evitar a toda costa el eje de Gran Vía y Fernando el Católico se ha convertido en una misión para centenares de conductores que en la última semana han visto cómo la reducción de carriles, el regreso de los autobuses y la persistencia de los obras han ralentizado sus trayectos. Los dos kilómetros que distan entre el hospital Miguel Servet y la plaza de Aragón, por ejemplo, "se cubrían hace 16 meses en unos 7 minutos y, ahora, se tarda por lo menos 15" comenta Avelino Cardiel, de la cooperativa de taxis. El y mucho de sus compañeros aseguran que no entran en esta "boca de lobo", a no ser que algún cliente lo pida `ex-profeso´ y creen que el citado recorrido se cubriría antes a pie que en vehículo.Ayer a pesar de que los Urbos 3 no se dejaron ver por Gran Vía, volvieron a registrarse algunos atascos debido a la gran densidad de tráfico que circula por el eje tranviario. El Ayuntamiento insiste en que se utilicen los cinturones de ronda e itinerarios alternativos, aunque los conductores recelan de que hay obras por toda la ciudad: a las de la avenida de Goya suman las del Coso -que también ha cerrado un carril al tráfico- o las del aparcamiento que se construye en San Juan Bosco. "Antes recorría unos 18 kilómetros a la hora; ahora no paso de los 15 kilómetros por hora y eso que intento no cruzar por las zonas conflictivas de la ciudad" comenta Cardiel.
martes, 25 de enero de 2011
Avanzan las pruebas por el eje
El tranvía realiza ya recorridos constantes en todo el trazado ( El Periódico de Aragón - 25/01/2011 )
La unidad de tranvía completa el trayecto hasta Gran Vía.
Las pruebas de trazado completo del tranvía han vuelto a realizarse, mientras en las Cortes sigue abierto el debate sobre la gratuidad del tranvía durante el periodo inicial de su explotación.
Foto de Edu Navarro.
La unidad de tranvía completa el trayecto hasta Gran Vía.Las pruebas de trazado completo del tranvía han vuelto a realizarse, mientras en las Cortes sigue abierto el debate sobre la gratuidad del tranvía durante el periodo inicial de su explotación.
Foto de Edu Navarro.
Implantar el modelo unido al tranvía
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 25-01-2011
Cambio de nombre.
EL EXPERTO: Joan Valls*
Que la Gran Vías de Zaragoza es otra, es un hecho. Quizá por ello, lo primero que deberíamos hacer es cambiarle el nombre. Parecerá una ocurrencia, pero hoy mismo he tardado 40 minutos en realizar un trayecto que antes no tomaba más de 20. Aún tiene un nombre de "calle para coches", y está claro que de ahora en adelante esto no será así. Los ciudadanos deben asumir que el uso preferente de la calle será otro. la Gran Vía será la natural y necesaria ampliación del paseo de la Independencia. Comercio, paseo, estancia tranquila, juegos de los niños y transporte sostenible cambian la función colectora de motorizados que su nombre le otorga.
Cambio de nombre.
EL EXPERTO: Joan Valls*
Que la Gran Vías de Zaragoza es otra, es un hecho. Quizá por ello, lo primero que deberíamos hacer es cambiarle el nombre. Parecerá una ocurrencia, pero hoy mismo he tardado 40 minutos en realizar un trayecto que antes no tomaba más de 20. Aún tiene un nombre de "calle para coches", y está claro que de ahora en adelante esto no será así. Los ciudadanos deben asumir que el uso preferente de la calle será otro. la Gran Vía será la natural y necesaria ampliación del paseo de la Independencia. Comercio, paseo, estancia tranquila, juegos de los niños y transporte sostenible cambian la función colectora de motorizados que su nombre le otorga.
Intermodalidad con el tranvía
Publicado en "20 minutos" el 25-01-2011
El `parking´ disuasivo será más barato si usas el tranvía
La línea norte-sur tendrá dos aparcamientos en superficie en Valdespartera y avenida Pirineos. El primero de ellos se estrenará en abril con 120 plazas
El Ayuntamiento está decidido a modificar los hábitos de movilidad de los zaragozanos sacando el coche privado del centro de la ciudad y primando el uso del transporte público. Los conductores que dejen su vehículo en los aparcamientos disuasivos que abrirán en Valdespartera y avenida Pirineos (Actur) tendrán un "importante descuento" en la tarifa del parking si luego utilizan el tranvía.
La medida que el Consistorio aún tiene que definir y concretar, tiene como objetivo disuadir a los vecinos del extrarradio y los barrios rurales de meter el coche privado en el casco urbano, dándoles ventajas para que lo dejen en estos aparcamientos.
El primero en abrir será el de Valdespartera, cuyas obras están ya muy avanzadas. Este parking empezará a funcionar de forma paralela a la puesta en marcha del tranvía, en abril, según confirmaron ayer fuentes municipales.
Este aparcamiento tendrá al final casi la mitad de plazas de las previstas, pero aun así suficientes según el Ayuntamiento para cubrir las necesidades de los conductores que lleguen a Zaragoza. En total, serán 120 plazas y 4 reservadas para minusválidos. se ubicará en un solar junto a la avenida del Séptimo Arte y la Ventana Indiscreta. El espacio de avenida Pirineos será de un tamaño similar y se empezará a construir a mediados de febrero.
Aunque la idea de dar un descuento o hacer "casi gratis" el aparcamiento disuasorio para los usuarios del tranvía está clara, el Consistorio tiene que decidir aún tanto la tarifa básica como el descuento a aplicar.
Estos dos aparcamientos proyectados, que permitirán estacionar los coches en superficie, estarán vallados y tendrán un sistema para controlar el acceso de los vehículos.
Artículo de R.Asensio.
El `parking´ disuasivo será más barato si usas el tranvía
La línea norte-sur tendrá dos aparcamientos en superficie en Valdespartera y avenida Pirineos. El primero de ellos se estrenará en abril con 120 plazas
El Ayuntamiento está decidido a modificar los hábitos de movilidad de los zaragozanos sacando el coche privado del centro de la ciudad y primando el uso del transporte público. Los conductores que dejen su vehículo en los aparcamientos disuasivos que abrirán en Valdespartera y avenida Pirineos (Actur) tendrán un "importante descuento" en la tarifa del parking si luego utilizan el tranvía.La medida que el Consistorio aún tiene que definir y concretar, tiene como objetivo disuadir a los vecinos del extrarradio y los barrios rurales de meter el coche privado en el casco urbano, dándoles ventajas para que lo dejen en estos aparcamientos.
El primero en abrir será el de Valdespartera, cuyas obras están ya muy avanzadas. Este parking empezará a funcionar de forma paralela a la puesta en marcha del tranvía, en abril, según confirmaron ayer fuentes municipales.
Este aparcamiento tendrá al final casi la mitad de plazas de las previstas, pero aun así suficientes según el Ayuntamiento para cubrir las necesidades de los conductores que lleguen a Zaragoza. En total, serán 120 plazas y 4 reservadas para minusválidos. se ubicará en un solar junto a la avenida del Séptimo Arte y la Ventana Indiscreta. El espacio de avenida Pirineos será de un tamaño similar y se empezará a construir a mediados de febrero.
Aunque la idea de dar un descuento o hacer "casi gratis" el aparcamiento disuasorio para los usuarios del tranvía está clara, el Consistorio tiene que decidir aún tanto la tarifa básica como el descuento a aplicar.
Estos dos aparcamientos proyectados, que permitirán estacionar los coches en superficie, estarán vallados y tendrán un sistema para controlar el acceso de los vehículos.
Artículo de R.Asensio.
Cortes de Aragón cerrada por obras
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 25-01-2011
Artículo de redacción del Heraldo de Aragón. Fotografía de Esther Casas.
Artículo de redacción del Heraldo de Aragón. Fotografía de Esther Casas.Incidencias en las pruebas
Publicado en el "Heraldo de Aragón el 25-01-2011
El cierre de Cortes de Aragón y el fallo de un tranvía complican el tráfico en el eje de Goya
Uno de los convoyes en pruebas dio un pequeño susto al quedarse parado cinco minutos en el cruce de la avenida
"Hombre, problema de la gasolina no creo que sea..." bromeaban ayer algunos viandantes, al tiempo que sacaban sus móviles para retratar la escena. Uno de los tres convoyes que recorrieron Gran Vía en pruebas dio ayer un pequeño susto al quedarse varado en el cruce de la avenida de Goya. El contratiempo se solucionó en apenas cinco minutos pero la sorna de los ciudadanos se prolongó más tiempo, así como los problemas de tráfico dado que la avería coincidió con el inicio de las obras de la estación de Cercanías en la calle de Cortes de Aragón, que ya no puede cruzarse y obliga a realizar nuevos desvíos de circulación. Estos, sumados a que apenas queda un carril para el tráfico en Gran Vía y Fernando el Católico, provocaron nervios, atascos, retenciones y conciertos de claxon durante toda la jornada.
El cierre de Cortes de Aragón y el fallo de un tranvía complican el tráfico en el eje de Goya
Uno de los convoyes en pruebas dio un pequeño susto al quedarse parado cinco minutos en el cruce de la avenida
"Hombre, problema de la gasolina no creo que sea..." bromeaban ayer algunos viandantes, al tiempo que sacaban sus móviles para retratar la escena. Uno de los tres convoyes que recorrieron Gran Vía en pruebas dio ayer un pequeño susto al quedarse varado en el cruce de la avenida de Goya. El contratiempo se solucionó en apenas cinco minutos pero la sorna de los ciudadanos se prolongó más tiempo, así como los problemas de tráfico dado que la avería coincidió con el inicio de las obras de la estación de Cercanías en la calle de Cortes de Aragón, que ya no puede cruzarse y obliga a realizar nuevos desvíos de circulación. Estos, sumados a que apenas queda un carril para el tráfico en Gran Vía y Fernando el Católico, provocaron nervios, atascos, retenciones y conciertos de claxon durante toda la jornada.Tráfico compartido en G.Vía y Fdo. el Católico
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 25-01-2011
Los primeros bocinazos del `Para, mira, pasa´ Peatones, ciclistas y conductores aprenden estos días a convivir con el tranvía. Algunos lo hacen a regañadientes y otros, aún inmersos en un caos de vallas, viven un idilio escuchando las campanitas del Urbos 3
"Señora, espere ¿no ve que está en rojo y va a pasar un tranvía?" Haciendo caso omiso a las indicaciones, la inquieta peatón agarra con fuerza sus bolsas, inicia un temerario `sprint´ y -convertida en una suerte de Usain Bolt- cruza por delante del flamante Urbos 3. A esta estampa le sigue otra en la que una ambulancia invade la plataforma tranviaria para ir hacia los hospitales hasta que, oh sorpresa, máquinas que trabajan en las vías le hacen bajarse a la calzada donde más de un coche da marcha atrás y otros ocupan la acera. Aprovechando que la Policía Local está pendiente de la emergencia, un par de turismos giran a la izquierda, en una escena en la que sólo falta la banda sonora de Benny Hill de fondo.
¿Será fácil convivir con el tranvía? "más que con las obras seguro que sí", dice Angelines Used, vecina de Gran Vía, mientras busca un hueco entre el vallado por donde cruzar. Angelines dice ser una firme defensora del tranvía, pero reconoce que también ha sufrido sus daños colaterales: "antes tenía una chica que me venía a limpiar la casa, pero ahora es imposible porque con las obras se llena todo de polvo, un día sí y otro también.
Los primeros bocinazos del `Para, mira, pasa´ Peatones, ciclistas y conductores aprenden estos días a convivir con el tranvía. Algunos lo hacen a regañadientes y otros, aún inmersos en un caos de vallas, viven un idilio escuchando las campanitas del Urbos 3
"Señora, espere ¿no ve que está en rojo y va a pasar un tranvía?" Haciendo caso omiso a las indicaciones, la inquieta peatón agarra con fuerza sus bolsas, inicia un temerario `sprint´ y -convertida en una suerte de Usain Bolt- cruza por delante del flamante Urbos 3. A esta estampa le sigue otra en la que una ambulancia invade la plataforma tranviaria para ir hacia los hospitales hasta que, oh sorpresa, máquinas que trabajan en las vías le hacen bajarse a la calzada donde más de un coche da marcha atrás y otros ocupan la acera. Aprovechando que la Policía Local está pendiente de la emergencia, un par de turismos giran a la izquierda, en una escena en la que sólo falta la banda sonora de Benny Hill de fondo.¿Será fácil convivir con el tranvía? "más que con las obras seguro que sí", dice Angelines Used, vecina de Gran Vía, mientras busca un hueco entre el vallado por donde cruzar. Angelines dice ser una firme defensora del tranvía, pero reconoce que también ha sufrido sus daños colaterales: "antes tenía una chica que me venía a limpiar la casa, pero ahora es imposible porque con las obras se llena todo de polvo, un día sí y otro también.
lunes, 24 de enero de 2011
Piden la ampliación de la línea
Arqueros lanza su propia campaña a favor del tranvía ( El Periódico de Aragón - 24/01/2011 )
La AVV de Arcosur pide que la línea 1 del tranvía se prolongue hasta su barrio. Su campaña reivindicativa utiliza una modificación de la campaña informativa "PARA,MIRA,PASA" de Los Tranvías de Zaragoza.Concurso literario - premiados
Nota de prensa publicada por "Los Tranvías de Zaragoza" el 24-01-2011
Noventa participantes en el I Certamen de Relatos del Tranvía La Consejera Carmen Dueso entregó hoy, en el Punto de información de Plaza de España, los premios del concurso literario
Carmen Terrón García, con su narración titulada ‘El Tranvía’, obtuvo ayer el Primer Premio del I Certamen de Relatos del Tranvía, convocado para personas mayores por el Ayuntamiento de Zaragoza y la sociedad Los Tranvías de Zaragoza. La consejera de Servicios Públicos entregó ayer las distinciones en el Punto de Información, en plaza de España a los ganadores, que recibieron una estilográfica grabada y un diploma acreditativo de recuerdo del premio.
Noventa participantes en el I Certamen de Relatos del Tranvía La Consejera Carmen Dueso entregó hoy, en el Punto de información de Plaza de España, los premios del concurso literario
Carmen Terrón García, con su narración titulada ‘El Tranvía’, obtuvo ayer el Primer Premio del I Certamen de Relatos del Tranvía, convocado para personas mayores por el Ayuntamiento de Zaragoza y la sociedad Los Tranvías de Zaragoza. La consejera de Servicios Públicos entregó ayer las distinciones en el Punto de Información, en plaza de España a los ganadores, que recibieron una estilográfica grabada y un diploma acreditativo de recuerdo del premio.En el acto, en el que también participó Alejandro Moreno, gerente de Los Tranvías de Zaragoza, se destacó la gran calidad de los trabajos presentados y la importancia que tiene los medios de transporte para articular la vida cotidiana de las personas. “El tranvía”, dijo uno de los premiados, “siempre ha marcado época”.
sábado, 22 de enero de 2011
Nuevo paseo, nuevas reglas
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 22-01-2011
Decenas de multas por la prohibición de girar a la izquierda en el eje del tranvía
Las nuevas señales sólo permiten cambiar de sentido en Paraíso y Emperador Carlos V
"El primer día nos dedicamos a advertir, pero el segundo ya nos dijeron que teníamos que empezar a denunciar y `pasar lista´, comentaba ayer un agente de la Policía Local a la altura de la calle de Marcial. El giro a la izquierda ha quedado prohibido a lo largo de todo el eje de Gran Vía y Fernando Católico, pero `la costumbre´hace que muchos conductores ignoren las nuevas señales y que la Policía se esté empleando a fondo poniendo multas.
Ayer por la mañana, en apenas un par de horas, en el cruce de Tomás Bretón se multó a una veintena de conductores, aunque a última hora de la jornada fue imposible obtener el dato total de denuncias porque "las infracciones de tráfico se sistematizan de forma generalizada y se clasifican según su gravedad, pero no en función de los viales en los que se cometen", informaron fuentes oficiales.
Decenas de multas por la prohibición de girar a la izquierda en el eje del tranvía
Las nuevas señales sólo permiten cambiar de sentido en Paraíso y Emperador Carlos V
"El primer día nos dedicamos a advertir, pero el segundo ya nos dijeron que teníamos que empezar a denunciar y `pasar lista´, comentaba ayer un agente de la Policía Local a la altura de la calle de Marcial. El giro a la izquierda ha quedado prohibido a lo largo de todo el eje de Gran Vía y Fernando Católico, pero `la costumbre´hace que muchos conductores ignoren las nuevas señales y que la Policía se esté empleando a fondo poniendo multas.Ayer por la mañana, en apenas un par de horas, en el cruce de Tomás Bretón se multó a una veintena de conductores, aunque a última hora de la jornada fue imposible obtener el dato total de denuncias porque "las infracciones de tráfico se sistematizan de forma generalizada y se clasifican según su gravedad, pero no en función de los viales en los que se cometen", informaron fuentes oficiales.
Corte de calles por obras en la estación
Desvíos por las obras de la estación de cercanías ( El Periódico de Aragón - 22/01/2011 )
La Calle de Cortes de Aragón se cortará a partir del lunes 24 a causa de las obras. Para circular en dirección centro deberán desviarse hacia la derecha por Goya o bien girar hacia Fernando el Católico. Existe también la posibilidad de girar hacia la izquierda hacia cale del Carmen o bien hacia la avenida de Anselmo Clavé.
Colocando el verde
Los trabajos en los raíles entran en su fase final ( El Periódico de Aragón - 22/01/2011 )
El artículo detalla cómo van cerrándose los últimos detalles en las áreas más avanzadas de las obras, especialmente en Vía Ibérica y Valdespartera, donde las obras de urbanización de las calles se terminaron ya hace días. Se trata de trabajos estéticos que le confieren a estas zonas el aspecto final que presentarán en la próxima inauguración.10 personas. Son las que han empezado a trabajar en la colocación del césped o en las vías de Valdespartera, aunque el lunes podrían incorporarse alguno más y llegar hasta los 15. se encargarán, en las próximas semanas, de ir colocando, tramo a tramo, las láminas de hierba por bloques, de forma que cuadren con la disposición de los raíles. Poco a poco, se van dando los últimos retoques y aunque la obra de la primera fase se da prácticamente por acabada, falta todavía algunos flecos por cortar.
Artículo de T.Rivasés
Publicado en el "Heraldo de Aragón el 22-01-2011
Las Vías de Valdespartera ya lucen césped natural
Se ha comenzado a instalar en la plaza de Bámbola y en el paseo de los Olvidados. La semana que viene se pondrá en Vía Ibérica y en Isabel la Católica
Las cinco vías citadas serán los únicos puntos del trazado que tendrán este tipo de acabado en la plataforma. El resto de calles de Valdespartera, Fernando el Católico y Gran Vía tienen la plataforma tranviaria ya acabada en hormigón, por lo que no lucirán este manto natural. Los operarios de Los Tranvías de Zaragoza estuvieron instalando el jueves y ayer la capa de tierra que se fija bajo el césped, de un grosor de 7,5 centímetros. Después, se extienden los rollos de hierba natural como si de un campo de fútbol se tratara. son cilindros de treinta metros de largo por 0,6 metros de ancho.
Se ha optado por el césped de variedad `bermuda´, originario de climas cálidos o templados. según los expertos, está recomendado para zonas en las que las heladas sean escasas y, si se dan, sean de corta duración y alcancen como máximo los 4 grados bajo cero. El mantenimiento de este manto verde se hace gracias a un sistema de riego por goteo, mediante unos tubos de polietileno por los que sale el agua cuando hay que refrescar la hierba.
Desde la sociedad Los Tranvías de Zaragoza señalaron ayer que la variedad de césped se ha elegido porque es especialmente resistente, y que si no hay unas inclemencias meteorológicas extraordinarias no debería tener que ser sustituida con el paso del tiempo, "ni siquiera en toda la vida útil del tranvía", apuntaron.
Además, estas mismas fuentes recordaron que no debería sufrir el desgaste del paso de los peatones, ya que está prohibido cruzar por esas zonas. En los pasos de peatones, en las zonas de cruce con otras vías y en los lugares de tránsito peatonal o de vehículos no hay hierba, sino que se ha colocado hormigón o cemento para aguantar el desgaste.
Artículo de J.L.Velasco. Fotografía de Esther Casas.
Se ha optado por el césped de variedad `bermuda´, originario de climas cálidos o templados. según los expertos, está recomendado para zonas en las que las heladas sean escasas y, si se dan, sean de corta duración y alcancen como máximo los 4 grados bajo cero. El mantenimiento de este manto verde se hace gracias a un sistema de riego por goteo, mediante unos tubos de polietileno por los que sale el agua cuando hay que refrescar la hierba.
Desde la sociedad Los Tranvías de Zaragoza señalaron ayer que la variedad de césped se ha elegido porque es especialmente resistente, y que si no hay unas inclemencias meteorológicas extraordinarias no debería tener que ser sustituida con el paso del tiempo, "ni siquiera en toda la vida útil del tranvía", apuntaron.
Además, estas mismas fuentes recordaron que no debería sufrir el desgaste del paso de los peatones, ya que está prohibido cruzar por esas zonas. En los pasos de peatones, en las zonas de cruce con otras vías y en los lugares de tránsito peatonal o de vehículos no hay hierba, sino que se ha colocado hormigón o cemento para aguantar el desgaste.
Artículo de J.L.Velasco. Fotografía de Esther Casas.
viernes, 21 de enero de 2011
Reapertura
Opinión publicada en el "Heraldo de Aragón" el 21-01-2011 por Miguel Martinez*
Por fin
La que encabeza este texto será seguro la frase más repetida entre todo aquel que se haya visto afectado por las obras del tranvía. En particular a todos los que, como yo mismo, teníamos un negocio y hemos visto pasar 16 meses de un auténtico calvario, con nuestras ventas bajando a la mitad y nuestros nervios, al contrario, alcanzando cotas insospechadas.
Ahora, por fin, se puede ser positivo. Se abre el paso de vehículos y peatones en todo el recorrido, y eso abre un resquicio de esperanza de que las cosas pueden cambiar y el tranvía ya pronto circulará con el inmenso flujo de personas que nos dicen que traerá. Qué bien, por fin habrá muchos zaragozanos paseando por esta avenidas y saludando a este nuevo trenecillo rojo.
Por fin tendremos un motivo de ilusión y de salir a nuestras calles en estos tiempos tan tristes. hemos encontrado lo que necesitábamos, ni crisis, ni Romareda, ni `la Roja´, ni elecciones... Por fin tendremos circulando el tranvía, aunque su nombre no me gusta mucho. Se llama Urbos; a mí me gustaba más aquello de un tranvía llamado deseo...
*Presidente de la Zona Comercial Lagasca-Gran Vía.
Por fin
La que encabeza este texto será seguro la frase más repetida entre todo aquel que se haya visto afectado por las obras del tranvía. En particular a todos los que, como yo mismo, teníamos un negocio y hemos visto pasar 16 meses de un auténtico calvario, con nuestras ventas bajando a la mitad y nuestros nervios, al contrario, alcanzando cotas insospechadas.
Ahora, por fin, se puede ser positivo. Se abre el paso de vehículos y peatones en todo el recorrido, y eso abre un resquicio de esperanza de que las cosas pueden cambiar y el tranvía ya pronto circulará con el inmenso flujo de personas que nos dicen que traerá. Qué bien, por fin habrá muchos zaragozanos paseando por esta avenidas y saludando a este nuevo trenecillo rojo.
Por fin tendremos un motivo de ilusión y de salir a nuestras calles en estos tiempos tan tristes. hemos encontrado lo que necesitábamos, ni crisis, ni Romareda, ni `la Roja´, ni elecciones... Por fin tendremos circulando el tranvía, aunque su nombre no me gusta mucho. Se llama Urbos; a mí me gustaba más aquello de un tranvía llamado deseo...
*Presidente de la Zona Comercial Lagasca-Gran Vía.
Una Gran Vía no tan grande
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 21-01-2011
Críticas por la reducción del número de carriles en el eje de Gran Vía y Fernando el Católico
El cruce de Goya se reabrió ayer al tráfico tras dieciséis meses `bloqueado´ por las obras del tranvía
Hasta la niebla se levantó ayer por la mañana para ver con claridad meridiana el `estreno´ de la reurbanización de Fernando el Católico. a las diez y diez minutos volvieron a circular autobuses por la plaza de San Francisco, después de 16 meses en hacerlo, y los peatones ocuparon por primera vez el bulevar central de esta arteria del distrito Universidad, tras meses y meses caminando `enjaulados´ en una ratonera de verjas y vallas. El único `pero´ de esta `premiere´ urbana lo pusieron los conductores que se quejan de cómo se ha reducido su espacio dado que sólo queda un carril por sentido para la circulación.
"Cada vez que para un autobús tienes que detenerte detrás y se va formando un trenecito. No quiero pensar qué pasará en las horas punta o cuando cruce un vehículo de emergencias porque en la zona de La Romareda hay varios hospitales y un parque de Bomberos", comentaba ayer Ernesto Rubio, al volante de un Clío. "Está visto que o coges el tranvía o te quedas en casa", replicaba, al tiempo que su copiloto, más conciliador, creía que era cuestión de "que la gente se conciencie de que tiene que dejar el coche en casa".
Fuentes municipales explicaron ayer que a primerísima hora de la mañana, entre que se sincronizaron los semáforos y se `centraron´ algunos conductores despistados, la circulación fue algo densa aunque no se registraron retenciones. Por la tarde, según informaron, el tráfico fue fluido e, incluso, los buses de Tuzsa cumplieron con sus frecuencias correctamente. La decena de líneas que estaban desviadas (20,30, 40,42, 45, 53, 141,C3, C5 y N4) volvieron ayer `a su ser´ y tan solo la 35 y la 53 continuarán en lo sucesivo circulando por Pedro Cerbuna y Cortes de Aragón. Algunos usuarios del bus se quejaron de la excesiva distancia entre las paradas de varias líneas, aunque son incomodidades que no tardarán en subsanarse porque cuando entre en servicio el tranvía serán muy pocos los buses que coincidan con su recorrido.
Los más satisfechos con la reapertura de este eje urbano parecían los viandantes que elogiaban, incluso, la reurbanización de Gran Vía y esperaban ansiosos a ver terminadas las áreas de juegos infantiles y las jardineras. "He visto en algunas recreaciones que habrá césped entre las vías y plantas sobre las marquesinas. Ahora se ve mucho cemento y mucha baldosa gris, pero creo que va a quedar bonito", comentaba ayer Eva Marta grandes, estudiante universitaria que no ocultaba sus inquietudes ecologistas: "En la plaza de San Francisco, antes había hasta 21 árboles y que apenas quedan 9. Las palmeras han sido trasladadas, pero el resto no se sabe qué suerte ha corrido", continuaba la joven.
Semana de pruebas. La semana que viene los convoyes del tranvía comenzarán a recorrer en pruebas todo el trazado desde Valdespartera hasta la plaza de Paraíso. Los Urbos 3 recorrerán los 5,8 kilómetros de esta primera fase, en los que también realizarán ensayos de frenado.
El Ayuntamiento solicita a los conductores que mantengan sus itinerarios alternativos y a los ciclistas y peatones que sean prudentes, pongan en práctica el `Para, mira, pasa´y respeten toda la señalización vertical. Con el objetivo de que se aprenda a convivir con el tranvía -cuya fecha límite de entrada en funcionamiento es el próximo 19 de abril-, el Consistorio ha lanzado una campaña institucional que incluye la distribución de 11.000 folletos. También incidiendo en la seguridad de los ciudadanos, se realizarán charlas informativas para escolares (se espera llegar a unos 3.000 alumnos) y se colocarán más de 200 carteles por media Zaragoza.
Aunque aproximadamente el 95% de la obra ya está concluida, en los próximos días habrá que instalar las marquesinas que faltan, dotarlas de sistemas de electrificación e incluir los sistemas de billetaje que ya se han diseñado.
Opiniones de los comerciantes.
Juan Carlos Santos es un `superviviente´ de la estación de repostaje de Repsol de la plaza de San Francisco. La gasolinera, al cortarse el tráfico, estuvo 14 meses cerrada y reabrió el 3 de enero.
Laura Bolea comentaba ayer que buena parte de la clientela del Café Universal es universitaria y ha sido fiel estos 16 meses de obras. Recelaba, sin embargo del futuro recorte de líneas de autobuses.
Silvia Esqués, de la joyería Roses, contaba que el peor momento de las obras fue cuando renovaron las aceras. El acceso a las tiendas se realizaba con una plataforma y eso se notó en las ventas.
Artículos de C. Peribañez. Fotografía de Aranzazu Navarro.
Críticas por la reducción del número de carriles en el eje de Gran Vía y Fernando el Católico
El cruce de Goya se reabrió ayer al tráfico tras dieciséis meses `bloqueado´ por las obras del tranvía
Hasta la niebla se levantó ayer por la mañana para ver con claridad meridiana el `estreno´ de la reurbanización de Fernando el Católico. a las diez y diez minutos volvieron a circular autobuses por la plaza de San Francisco, después de 16 meses en hacerlo, y los peatones ocuparon por primera vez el bulevar central de esta arteria del distrito Universidad, tras meses y meses caminando `enjaulados´ en una ratonera de verjas y vallas. El único `pero´ de esta `premiere´ urbana lo pusieron los conductores que se quejan de cómo se ha reducido su espacio dado que sólo queda un carril por sentido para la circulación."Cada vez que para un autobús tienes que detenerte detrás y se va formando un trenecito. No quiero pensar qué pasará en las horas punta o cuando cruce un vehículo de emergencias porque en la zona de La Romareda hay varios hospitales y un parque de Bomberos", comentaba ayer Ernesto Rubio, al volante de un Clío. "Está visto que o coges el tranvía o te quedas en casa", replicaba, al tiempo que su copiloto, más conciliador, creía que era cuestión de "que la gente se conciencie de que tiene que dejar el coche en casa".
Fuentes municipales explicaron ayer que a primerísima hora de la mañana, entre que se sincronizaron los semáforos y se `centraron´ algunos conductores despistados, la circulación fue algo densa aunque no se registraron retenciones. Por la tarde, según informaron, el tráfico fue fluido e, incluso, los buses de Tuzsa cumplieron con sus frecuencias correctamente. La decena de líneas que estaban desviadas (20,30, 40,42, 45, 53, 141,C3, C5 y N4) volvieron ayer `a su ser´ y tan solo la 35 y la 53 continuarán en lo sucesivo circulando por Pedro Cerbuna y Cortes de Aragón. Algunos usuarios del bus se quejaron de la excesiva distancia entre las paradas de varias líneas, aunque son incomodidades que no tardarán en subsanarse porque cuando entre en servicio el tranvía serán muy pocos los buses que coincidan con su recorrido.
Los más satisfechos con la reapertura de este eje urbano parecían los viandantes que elogiaban, incluso, la reurbanización de Gran Vía y esperaban ansiosos a ver terminadas las áreas de juegos infantiles y las jardineras. "He visto en algunas recreaciones que habrá césped entre las vías y plantas sobre las marquesinas. Ahora se ve mucho cemento y mucha baldosa gris, pero creo que va a quedar bonito", comentaba ayer Eva Marta grandes, estudiante universitaria que no ocultaba sus inquietudes ecologistas: "En la plaza de San Francisco, antes había hasta 21 árboles y que apenas quedan 9. Las palmeras han sido trasladadas, pero el resto no se sabe qué suerte ha corrido", continuaba la joven.
Semana de pruebas. La semana que viene los convoyes del tranvía comenzarán a recorrer en pruebas todo el trazado desde Valdespartera hasta la plaza de Paraíso. Los Urbos 3 recorrerán los 5,8 kilómetros de esta primera fase, en los que también realizarán ensayos de frenado.
El Ayuntamiento solicita a los conductores que mantengan sus itinerarios alternativos y a los ciclistas y peatones que sean prudentes, pongan en práctica el `Para, mira, pasa´y respeten toda la señalización vertical. Con el objetivo de que se aprenda a convivir con el tranvía -cuya fecha límite de entrada en funcionamiento es el próximo 19 de abril-, el Consistorio ha lanzado una campaña institucional que incluye la distribución de 11.000 folletos. También incidiendo en la seguridad de los ciudadanos, se realizarán charlas informativas para escolares (se espera llegar a unos 3.000 alumnos) y se colocarán más de 200 carteles por media Zaragoza.
Aunque aproximadamente el 95% de la obra ya está concluida, en los próximos días habrá que instalar las marquesinas que faltan, dotarlas de sistemas de electrificación e incluir los sistemas de billetaje que ya se han diseñado.
Opiniones de los comerciantes.
Juan Carlos Santos es un `superviviente´ de la estación de repostaje de Repsol de la plaza de San Francisco. La gasolinera, al cortarse el tráfico, estuvo 14 meses cerrada y reabrió el 3 de enero.
Laura Bolea comentaba ayer que buena parte de la clientela del Café Universal es universitaria y ha sido fiel estos 16 meses de obras. Recelaba, sin embargo del futuro recorte de líneas de autobuses.
Silvia Esqués, de la joyería Roses, contaba que el peor momento de las obras fue cuando renovaron las aceras. El acceso a las tiendas se realizaba con una plataforma y eso se notó en las ventas.
Artículos de C. Peribañez. Fotografía de Aranzazu Navarro.
Adelanto de las obras
Las obras de la segunda fase del tranvía se adelantan a febrero, 4 meses antes ( El Periódico de Aragón - 21/01/2011 )
El Ayuntamiento ha decidido adelantar el comienzo de las obras de la segunda fase del tranvía para evitar que se pierdan los puestos de trabajo generados durante la primera fase. Esta medida, electoralista o no, hará que durante el próximo mes los barrios de Valdespartera y Actur vean como empieza a trabajarse en sus calles. Mientras tanto CAF sigue entregando los convoyes de la primera fase.
La quinta unidad del `Urbos 3´ ayer, cuando era descargada a su llegada a las cocheras de Valdespartera. Fotografía de Ángel de Castro.Publicado en el "Heraldo de Aragón el 21-01-2011
El inicio de la segunda fase del tranvía se adelanta a febrero
El próximo mes comenzarán los trabajos en las cocheras, el parquin disuasorio y la calle de Majas de Goya, aunque aún no habrá afecciones al tráfico
El inicio de la segunda fase del tranvía se adelanta a febrero
El próximo mes comenzarán los trabajos en las cocheras, el parquin disuasorio y la calle de Majas de Goya, aunque aún no habrá afecciones al tráfico
Funcionamiento de la nueva vía
Un carril insuficiente ( El Periódico de Aragón - 21/01/2011 )
Los autobuses urbanos recuperan los recorridosEmpieza a ser posible el valorar la nueva configuración del eje de Gran Vía y Fernando el Católico, que se ha reabierto hace dos días. Las reacciones varían según a qué colectivo se consulte, ya que los conductores han topado con un tráfico lento en el que la presencia de autobuses y la imposibilidad de adelantarlos hacen más difíciles los desplazamientos. Los colectivos de Taxistas critican especialmente la necesidad de buscar rutas alternativas. Mientras los peatones se muestran satisfechos por el espacio ganado para ellos, las calles paralelas al eje también agradecen la disminución de tráfico y molestias en sus zonas.Fotografía de Nuria Soler
Petición de extensión de la línea
Los vecinos de Arcosur piden que el tranvía pase por el barrio ( El Periódico de Aragón - 21/01/2011 )
Se recoge en el artículo la petición de los vecinos de Arcosur, que desean que el tranvía prolongue su recorrido hasta llegar a su barrio, tal y como figuraba en los planes de movilidad para la zona. Según los vecinos de este barrio la prolongación hasta Arco-sur es un desarrollo natural de la línea y es mejor que se realice ahora, coordinada con las obras de construcción que volver a realizar trabajos una vez que el barrio esté concluido.jueves, 20 de enero de 2011
Reapertura del eje central
Publicado en "20 minutos" el 20-01-2011
Los buses vuelven al eje de Gran Vía, que ahora cuenta con un sólo vial También reabre el tapón de las obras en el cruce con Goya. Diez líneas del transporte urbano retoman su trayecto habitual
El eje que discurre entre Isabel la Católica y Gran Vía afronta a partir de hoy su primera gran prueba antes de que se ponga en marcha el tranvía. Las líneas de autobús que se desviaron hace más de un año por las obras regresan a sus trayectos habituales. Pero lo hacen con un solo carril por sentido, después de que los trabajos del tranvía hayan eliminado dos viales, y amenaza con atascar el acceso al centro de la ciudad.
A lo largo de la mañana de hoy, coincidiendo con la apertura del tapón al tráfico de Goya con Gran Vía, vuelven a su itinerario habitual una decena de líneas. Los autobuses 20, 30, 40, 42, 45,53, 141, C3, C5 y el nocturno N4, hasta ahora desviados por las calles anexas al eje del tranvía, regresan a Vía Ibérica, Isabel la Católica, Fernando el Católico y Gran Vía. Sólo la línea 35 mantendrá su recorrido actual por Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza.
La vuelta a la normalidad es transitoria. se mantendrá hasta que el tranvía se ponga en marcha y el Ayuntamiento empiece a reordenar las líneas de autobús. De hecho, los postes de las paradas (que se han colocado cerca de las nuevas marquesinas del tranvía) son provisionales, según explica Tuzsa. Aunque el Consistorio aún no ha concretado cómo se reorganizará el transporte urbano, todo indica que la mayoría de líneas desaparecerán del eje del tranvía.
Los buses vuelven al eje de Gran Vía, que ahora cuenta con un sólo vial También reabre el tapón de las obras en el cruce con Goya. Diez líneas del transporte urbano retoman su trayecto habitual
El eje que discurre entre Isabel la Católica y Gran Vía afronta a partir de hoy su primera gran prueba antes de que se ponga en marcha el tranvía. Las líneas de autobús que se desviaron hace más de un año por las obras regresan a sus trayectos habituales. Pero lo hacen con un solo carril por sentido, después de que los trabajos del tranvía hayan eliminado dos viales, y amenaza con atascar el acceso al centro de la ciudad.A lo largo de la mañana de hoy, coincidiendo con la apertura del tapón al tráfico de Goya con Gran Vía, vuelven a su itinerario habitual una decena de líneas. Los autobuses 20, 30, 40, 42, 45,53, 141, C3, C5 y el nocturno N4, hasta ahora desviados por las calles anexas al eje del tranvía, regresan a Vía Ibérica, Isabel la Católica, Fernando el Católico y Gran Vía. Sólo la línea 35 mantendrá su recorrido actual por Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza.
La vuelta a la normalidad es transitoria. se mantendrá hasta que el tranvía se ponga en marcha y el Ayuntamiento empiece a reordenar las líneas de autobús. De hecho, los postes de las paradas (que se han colocado cerca de las nuevas marquesinas del tranvía) son provisionales, según explica Tuzsa. Aunque el Consistorio aún no ha concretado cómo se reorganizará el transporte urbano, todo indica que la mayoría de líneas desaparecerán del eje del tranvía.
A arreglar las calles auxiliares
Opinión publicada en el "Heraldo de Aragón" el 20-01-2011 por Manuel Ortiz*
Un alivio
La arteria de Fernando el Católico e Isabel la Católica recupera nuevamente el tráfico de autobuses, algo que notarán positivamente tanto los viajeros de las líneas como los vecinos de Universidad. En primer lugar, mejorará la rapidez de líneas tan utilizadas como la 20, 30 o 40ñ, que dejarán de pasar por el embudo de Arzobispo Apaolaza y Pedro Cerbuna. En segundo lugar, los vecino de estas calles dejarán de convivir con las molestias de un tráfico saturado, del ruido y los humos que han causado desperfectos. Queda un reto: hay que reparar lo antes posible el asfalto degradado en este punto neurálgico de la vida universitaria. Es una cuestión de justicia con los zaragozanos que han soportado la mayor parte de las molestias de las obras del tranvía.
*Presidente de la AVV Cesaraugusto.
Un alivio
La arteria de Fernando el Católico e Isabel la Católica recupera nuevamente el tráfico de autobuses, algo que notarán positivamente tanto los viajeros de las líneas como los vecinos de Universidad. En primer lugar, mejorará la rapidez de líneas tan utilizadas como la 20, 30 o 40ñ, que dejarán de pasar por el embudo de Arzobispo Apaolaza y Pedro Cerbuna. En segundo lugar, los vecino de estas calles dejarán de convivir con las molestias de un tráfico saturado, del ruido y los humos que han causado desperfectos. Queda un reto: hay que reparar lo antes posible el asfalto degradado en este punto neurálgico de la vida universitaria. Es una cuestión de justicia con los zaragozanos que han soportado la mayor parte de las molestias de las obras del tranvía.
*Presidente de la AVV Cesaraugusto.
Los trabajos que quedan
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 20-01-2011
"Las calles parecen un campo de minas"
Las zonas por las que se desvió el tráfico con las obras tranviarias han quedado destrozadas por el paso continuado de los autobuses
Si Zaragoza es heroica e inmortal, lo que han aguantado algunas de sus calles los 16 meses de obras del tranvía no es menos épico, noble, leal... Varias vías interiores del distrito de Universidad -Baltasar Gracián, Arzobispo Apaolaza, Pedro Cerbuna...- han tenido que absorber durante más de un año el intensísimo tráfico del eje de Gran Vía y Fernando el Católico. el firme luce las heridas de guerra, socavones, hundimienos y parches mediante y el Ayuntamiennto confirma que intervendrá en ellas aunque sin precisar ni viales ni fechas de ejecución.
"Puedes elegir qué grieta pisar, esto parece un campo de minas", comentaba ayer una vecina de Corona de Aragón, esperando un bus en una de las paradas provisionales que hoy desaparecerán. "Aunque el tranvía será positivo para el distrito Universidad, las calles interiores del barrio han sido las grandes represaliadas por ruidos, humos, atascos...", continuaba. Los motoristas son los más críticos con el actual estado del firme porque "vas de bote en bote y si no conduces con cuidado te puedes ir al suelo en menos que canta un gallo". explicaba ayer Félix Blasco, alumno de la Universidad que acostumbra a ir a clase en motocicleta.
"Las calles parecen un campo de minas"
Las zonas por las que se desvió el tráfico con las obras tranviarias han quedado destrozadas por el paso continuado de los autobuses
Si Zaragoza es heroica e inmortal, lo que han aguantado algunas de sus calles los 16 meses de obras del tranvía no es menos épico, noble, leal... Varias vías interiores del distrito de Universidad -Baltasar Gracián, Arzobispo Apaolaza, Pedro Cerbuna...- han tenido que absorber durante más de un año el intensísimo tráfico del eje de Gran Vía y Fernando el Católico. el firme luce las heridas de guerra, socavones, hundimienos y parches mediante y el Ayuntamiennto confirma que intervendrá en ellas aunque sin precisar ni viales ni fechas de ejecución."Puedes elegir qué grieta pisar, esto parece un campo de minas", comentaba ayer una vecina de Corona de Aragón, esperando un bus en una de las paradas provisionales que hoy desaparecerán. "Aunque el tranvía será positivo para el distrito Universidad, las calles interiores del barrio han sido las grandes represaliadas por ruidos, humos, atascos...", continuaba. Los motoristas son los más críticos con el actual estado del firme porque "vas de bote en bote y si no conduces con cuidado te puedes ir al suelo en menos que canta un gallo". explicaba ayer Félix Blasco, alumno de la Universidad que acostumbra a ir a clase en motocicleta.
Reapertura del vial central
El tráfico en el eje Gran Vía-Fernando el Católico recupera la normalidad ( El Periódico de Aragón - 20/01/2011 )
La apertura de la conexión entre Gran Vía y Fernando el Católico permite devolver a los autobuses a su trazado original y descongestionar las calles por las que circulaban como rutas alternativas. La vuelta a Fernando el Católico y Gran Vía es ahora a una vía de un sólo carril lo que habrá de tenerse en cuenta para que el tráfico no congestione en exceso estas vías.
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