Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 11-01-2011
Comienzan las obras del intercambiador de la plaza del Emperador Carlos V
Se construirán siete dársenas que facilitarán el trasbordo de buses al tranvía. Los vecinos advierten de que es una zona saturada de tráfico
La treintena de plazas de aparcamiento gratuito de la plaza del Emperador Carlos V, que acostumbraban a utilizar trabajadores de la Cámara de Comercio o usuarios del parque Grande, son desde hoy historia. esta mañana comienzan las obras de construcción de un intercambiador que, con siete dársenas, facilitará las conexiones entre los autobuses (urbanos e interurbanos) con el tranvía que entrará en funcionamiento en abril. De hecho, los trabajos- que tienen un plazo de ejecución aproximado de tres meses- corren a cargo de la misma UTE constructora del tranvía. El intercambiador tendrá unas características similares al ya construido en el Actur frente a la calle de Mariana Pineda, aunque dará servicio al corredor sur, esto es, a quienes accedan a Zaragoza a través de la carretera de Valencia y de Vía Ibérica.
Fuentes municipales señalaron ayer que estas obras no conllevarán cortes de tráfico y que tampoco supondrán grandes afecciones a los vecinos mas allá de la desaparición de las plazas de aparcamiento. Incluso, aseguraron que con las obras y el futuro intercambiador no se generará más ruido -dado que los autobuses no pararán en los portales bajo las viviendas sino en la plaza- y que tampoco acarreará contaminación medioambiental porque el consistorio se ha comprometido a respetar el arbolado de la plaza.
Zona especialmente sensible. Aurelio Acero, de la asociación de vecinos de la plaza Emperador Carlos, comentaba ayer que echaba de menos información municipal sobre las obras que hoy comienzan y que ni siquiera sabía si el proyecto del intercambiador era el que se presentó en origen o si había recogido sus reclamaciones. Para los residentes de la zona, que temen problemas de movilidad y ruidos, tendría más sentido situar el intercambiador en Valdespartera, donde "hay áreas infrautilizadas, ya puede cogerse el tranvía y se integrará mejor la llegada de los vecinos de Cuarte o Cadrete".
Acero considera, además que la plaza va a estar "saturada de tráfico y que es un eje en el que garantizar la fluidez es importante dado que hay dos hospitales y un parque de bomberos". La asociación vecinal, que tiene previsto reunirse mañana para decidir si realizan nuevas concentraciones, recuerdan también que Arzobispo Apaolaza -dos socavones mediante- llevan meses soportando mucho tráfico pesado para el que no está preparada.
El área de Movilidad del Ayuntamiento informó ayer de que los trabajos se iniciarán en la isleta más alejada del eje del tranvía, donde se rebajarán los pasos peatonales junto a la fuente recientemente restaurada, para ir avanzando progresivamente. Igualmente, fuentes municipales explicaron que no se trata de una intervención complicada (apenas crear espacios -no estructuras- cómodos y protegidos para la espera del autobús) y aprovecharon para recordar que el transbordo entre el bus urbano y el tranvía será gratuito durante la primera hora de utilización.
Artículo de C.Peribañez. Fotografía de Carlos Moncín.
Comienzan las obras del intercambiador de la plaza del Emperador Carlos V
Se construirán siete dársenas que facilitarán el trasbordo de buses al tranvía. Los vecinos advierten de que es una zona saturada de tráfico
La treintena de plazas de aparcamiento gratuito de la plaza del Emperador Carlos V, que acostumbraban a utilizar trabajadores de la Cámara de Comercio o usuarios del parque Grande, son desde hoy historia. esta mañana comienzan las obras de construcción de un intercambiador que, con siete dársenas, facilitará las conexiones entre los autobuses (urbanos e interurbanos) con el tranvía que entrará en funcionamiento en abril. De hecho, los trabajos- que tienen un plazo de ejecución aproximado de tres meses- corren a cargo de la misma UTE constructora del tranvía. El intercambiador tendrá unas características similares al ya construido en el Actur frente a la calle de Mariana Pineda, aunque dará servicio al corredor sur, esto es, a quienes accedan a Zaragoza a través de la carretera de Valencia y de Vía Ibérica.Fuentes municipales señalaron ayer que estas obras no conllevarán cortes de tráfico y que tampoco supondrán grandes afecciones a los vecinos mas allá de la desaparición de las plazas de aparcamiento. Incluso, aseguraron que con las obras y el futuro intercambiador no se generará más ruido -dado que los autobuses no pararán en los portales bajo las viviendas sino en la plaza- y que tampoco acarreará contaminación medioambiental porque el consistorio se ha comprometido a respetar el arbolado de la plaza.
Zona especialmente sensible. Aurelio Acero, de la asociación de vecinos de la plaza Emperador Carlos, comentaba ayer que echaba de menos información municipal sobre las obras que hoy comienzan y que ni siquiera sabía si el proyecto del intercambiador era el que se presentó en origen o si había recogido sus reclamaciones. Para los residentes de la zona, que temen problemas de movilidad y ruidos, tendría más sentido situar el intercambiador en Valdespartera, donde "hay áreas infrautilizadas, ya puede cogerse el tranvía y se integrará mejor la llegada de los vecinos de Cuarte o Cadrete".
Acero considera, además que la plaza va a estar "saturada de tráfico y que es un eje en el que garantizar la fluidez es importante dado que hay dos hospitales y un parque de bomberos". La asociación vecinal, que tiene previsto reunirse mañana para decidir si realizan nuevas concentraciones, recuerdan también que Arzobispo Apaolaza -dos socavones mediante- llevan meses soportando mucho tráfico pesado para el que no está preparada.
El área de Movilidad del Ayuntamiento informó ayer de que los trabajos se iniciarán en la isleta más alejada del eje del tranvía, donde se rebajarán los pasos peatonales junto a la fuente recientemente restaurada, para ir avanzando progresivamente. Igualmente, fuentes municipales explicaron que no se trata de una intervención complicada (apenas crear espacios -no estructuras- cómodos y protegidos para la espera del autobús) y aprovecharon para recordar que el transbordo entre el bus urbano y el tranvía será gratuito durante la primera hora de utilización.
Artículo de C.Peribañez. Fotografía de Carlos Moncín.
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