Cambios en el bus por los presupuestos

La reordenación de líneas reducirá 1,5 millones de kilómetros al año ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )
Se implantarán en la fase de pruebas del tranvía, salvo en las líneas 30 y 40 ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )
4,4 euros por kilómetro ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )

Empiezan a publicarse los cambios que van a operarse en la red de transporte público de Zaragoza. A su puesta en funcionamiento, el tranvía se convertirá en el único vehículo público que circule por el eje de Gran Vía y Fernando el Católico, lo que reducirá casi a la mitad el trazado de las numerosas líneas de autobús que circulaban hasta ahora por la zona. Todas estas líneas cerrarán sus recorridos en la Zona de Pza. Paraiso-Puerta del Carmen, lo que reducirá el número de kilómetros, y el consiguiente gasto del Ayuntamiento. A cambio el gobierno municipal espera mejorar la frecuencia de todas estas líneas y bajarla hacia los 5 minutos.
La modificación afectará a todas las líneas de ese área, con la posible salvedad de los números 30 y 40 que podrían permanecer algo más, como periodo de pruebas.

Remodelando el esquema de transporte público

Publicado en "El Periódico de Aragón" el 29-01-2011

El tranvía `ordenará´ las rutas de bus

El Ayuntamiento de Zaragoza está perfilando una redistribución de algunas líneas de autobús en consonancia con la puesta en marcha del tranvía. Se trata de evitar duplicidades de recorrido y despejar de autobuses el eje tranviario, lo que supondrá un ahorro de 1,5 millones de kilómetros al año y la redefinición de rutas implicará también una mejora en las frecuencias. La propuesta ya se ha empezado a dar a conocer a los colectivos vecinales. Con los ajustes precisos, la solución debe ser de una mejor movilidad a través del transporte público.

Movilización contra el intercambiador:

Publicado en el "Heraldo de Aragón" y en "El Periódico de Aragón" el 28-01-2011

Protesta contra la obra del intercambiador de Emperador Carlos

Medio centenar de vecinos se manifestaron ayer contra el futuro intercambiador de autobuses de la p.aza Emperador Carlos V, cuyas obras comenzaron hace cuatro semanas. Los congregados denunciaron que el proyecto se está realizando sin consultar con los afectados, que temen que el intercambiador genere más ruidos, atascos y contaminación. además, consideran que si se quiee prestar servicio al corredor sur sería mejor situar las siete nuevas dársenas en Valdespartera para facilitar el trasbordo al tranvía.
Artículo de redacción del Heraldo de Aragón

Fotografía de Nuria Asín para "El Periódico de Aragón".

Propuestas para las nuevas líneas de autobús

La FABZ propone 4 lanzaderas para conectar el tranvía con el sur ( El Periódico de Aragón - 28/01/2011 )

El mapa de líneas la ciudad va a cambiar y mucho con la llegada del tranvía. La orla formada por Valdespartera, Rosales y Montecanal va a replantearse como una zona atendida principalmente por el tranvía hacia el que tenderán las líneas de autobús de los barrios. Desde este planteamiento la Federación de Barrios (FABZ) ha planteado distintas alternativas al Ayuntamiento para adecuar los nuevos autobuses a las necesidades de los barrios.
Otras zonas que van a ver modificados los trayectos de autobuses son el eje de Gran Vía y Fernando el Católico donde los autobuses se retirarán al cubrir el tranvía ese área y la zona de Plaza Paraíso y Pº Pamplona en la que las líneas que bajaban por Gran Vía darán media vuelta.