Reacción contra las criticas

El Independiente ( El Periódico de Aragón - 24/02/2011 )

El columnista del Periodico de Aragón recoge y rebaja algunas de las opiniones críticas tópicas sobre el tranvía que se recogen estos días en la prensa.

Falta de información sobre las obras

CHA critica la "ocultación" del plan de obras de la segunda fase ( El Periódico de Aragón - 16/02/2011 )
Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 16-02-2011

Una segunda fase con sordina
El Ayuntamiento está manteniendo en un segundo plano el proyecto del tranvía entre plaza de Paraíso y Parque Goya hasta que pasen las elecciones

Mientras el eje entre Valdespartera y Gran Vía se llena de aparatosos carteles avisando de la llegada del tranvía, poco o nada se sabe de la segunda fase de las obras, entre la plaza de Paraíso y Parque Goya, más allá de su trazado y sus características fundamentales. Y eso pese al inminente comienzo de las obras en las cocheras, así como en algunas calles de la urbanización del norte de la ciudad.
¿El motivo? En el Ayuntamiento de Zaragoza hay una consigna clara de que cuanto menos se hable de la segunda fase de las obras mejor. Una vez finalizados los trabajos de construcción de los trabajos en el sur de la ciudad después de año y6 medio de obras y severas afecciones al tráfico y a los vecinos, el gobierno socialista quiere que pase con sordina el hecho de que de nuevo se van a abrir las calles durante dos años más. Las elecciones del próximo mes de mayo son ahora la prioridad y no quieren que la amenaza de las zanjas reste votos.
Hay que tener en cuenta que la segunda fase de las obras obligará a establecer cortes en la plaza de Paraíso, el lugar de la ciudad con mayor flujo de tráfico, así como en otros puntos destacados como la plaza de España y el entorno del Mercado Central, en Cesar Augusto, que el proyecto prevé dejar cerrado al tráfico privado. Este es precisamente uno de los aspectos más comprometidos de la obra, ya que muchos vecinos rechazan que haya restricciones a la circulación de la zona.
No en vano, el gobierno municipal sólo está dispuesto a iniciar antes de la cita con las urnas las obras que no causen afecciones al tráfico, es decir, las cocheras de Parque Goya y las calles del inicio del trazado. Los trabajos en el centro de la ciudad se han aplazado hasta que pasen las elecciones.
La sordina a la segunda fase de las obras es tal que, oficialmente se dice que el proyecto aún no está terminado del todo y que el plan de obras está por definir. No se quieren facilitar recreaciones del tranvía por esas zonas y, de momento, tampoco está prevista una presentación. Ante esta situación, CHA reclamó ayer que se den todos los detalles de la segunda fase de las obras. El gobierno municipal prefirió dar la callada por respuesta.
Artículo M.López.

Mejoras anexas al tranvía

El tranvía renueva los cuadros del alumbrado ( El Periódico de Aragón - 12/02/2011 )

De entre las obras de renovación urbana que se realizan a lo largo de la traza, este artículo describe los nuevos cuadros electricos que controlarán automátiamente el alumbrado de la traza y el resto de las luces de la zona.

Cuadro de control instalado a la altura de la calle Dato, ayer.
Foto de Jaime Galindo

Planificación de la segunda fase

La segunda fase de las obras no interrumpirá el paso de la ofrenda ( El Periódico de Aragón - 10/02/2011 )



La planificación de la segunda fase del tranvía incluye plantear el uso que se le da a la traza, y no sólo cuestiones de tráfico. Al pasar por todo el Paseo de la Independencia las obras afectan a los grandes eventos sociales de la ciudad como la Feria del libro, la Semana Santa y muy especialmente las fiestas del Pilar y su ofrenda. El artículo recoge las explicaciones del Ayuntamiento sobre estos temas y según Jerónimo Blasco las obras no impedirán la celebración normal de estos eventos, ya que las aceras del paseo no se verán afectadas por las mismas, dejando un espacio suficiente para el paso de las comitivas y los peatones. El cambio que sí se producirá es el del escenario musical ubicado normalmente en Plaza Aragón, que desaparecerá durante las obras y trasladará sus actuaciones a la Plaza del Pilar.
Las obras en el paseo Independencia y la plaza Paraiso empezarán en verano.
Fotografía de Nuria Soler.

Información sobre las nuevas líneas de autobus

El consistorio aprueba un plan para dar a conocer la reordenación de los buses (El Periódico de Aragón-10/02/2011 )



La reorganización de autobuses para la primera fase de las obras del tranvía ya se ha publicado. Ahora el Ayuntamiento está elaborando la campaña de comunicación que hará llegar estos cambios a los ciudadanos. Se están elaborando dos folletos informativos, uno sobre las líneas 20,30,35,40,45 y 53 que verán alterado su curso a partir de la plaza Paraíso, donde muchas de ellas serán sustituidas por el tranvía. El segundo folleto recogerá los trazados de las nuevas líneas para los barrios del sur de la ciudad.

Los primeros usuarios podrán probar de forma gratuita el tranvía a partir del 4 de abril.
Fotografía de Ángel de Castro

Ultimando la puesta a punto

Toca pulir los frenazos ( El Periódico de Aragón - 03/02/2011 )

Los tranvías y sus conductores están de pruebas en el barrio de Valdespartera, que utilizan como circuito para ir puliendo todos los aspectos de la conducción de los vehículos, desde los sistemas de seguridad hasta a simulacros de accidentes, toda una serie de trabajos en los que se ultima la puesta a punto de las máquinas, que en principio está prácticamente ultimada, lo que abrirá las puertas a la fase de pruebas en blanco, en la que toda la flota circulará simulando el servicio normal, aunque sin coger pasajeros.
El artículo da detalles de la configuración interna de los vagones.

Preparando la flota y a los conductores

La marcha en blanco del tranvía, para final de mes ( El Periódico de Aragón - 01/02/2011 )
Un aprendizaje de manual ( El Periódico de Aragón - 01/02/2011 )



A finales de febrero comenzará a funcionar el servicio de tranvía siguiendo su ruta completa y parando en todas las marquesinas, aunque no cogerá pasajeros. Es la llamada "marcha en blanco" que servirá para afinar todos los detalles que permitan el funcionamiento normal del sistema cuando éste se inaugure el próximo 19 de abril.
Durante estos ensayos generales los vehículos irán ajustando sus tiempos de recorrido y los conductores irán acostumbrándose a la conducción real de los convoyes, especialmente a los tiempos de frenada. Actualmente, los futuros trabajadores del tranvía están preparándose en unos cursos teóricos intensivos que los capacitarán para su labor.

Cambios en el bus por los presupuestos

La reordenación de líneas reducirá 1,5 millones de kilómetros al año ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )
Se implantarán en la fase de pruebas del tranvía, salvo en las líneas 30 y 40 ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )
4,4 euros por kilómetro ( El Periódico de Aragón - 29/01/2011 )

Empiezan a publicarse los cambios que van a operarse en la red de transporte público de Zaragoza. A su puesta en funcionamiento, el tranvía se convertirá en el único vehículo público que circule por el eje de Gran Vía y Fernando el Católico, lo que reducirá casi a la mitad el trazado de las numerosas líneas de autobús que circulaban hasta ahora por la zona. Todas estas líneas cerrarán sus recorridos en la Zona de Pza. Paraiso-Puerta del Carmen, lo que reducirá el número de kilómetros, y el consiguiente gasto del Ayuntamiento. A cambio el gobierno municipal espera mejorar la frecuencia de todas estas líneas y bajarla hacia los 5 minutos.
La modificación afectará a todas las líneas de ese área, con la posible salvedad de los números 30 y 40 que podrían permanecer algo más, como periodo de pruebas.

Remodelando el esquema de transporte público

Publicado en "El Periódico de Aragón" el 29-01-2011

El tranvía `ordenará´ las rutas de bus

El Ayuntamiento de Zaragoza está perfilando una redistribución de algunas líneas de autobús en consonancia con la puesta en marcha del tranvía. Se trata de evitar duplicidades de recorrido y despejar de autobuses el eje tranviario, lo que supondrá un ahorro de 1,5 millones de kilómetros al año y la redefinición de rutas implicará también una mejora en las frecuencias. La propuesta ya se ha empezado a dar a conocer a los colectivos vecinales. Con los ajustes precisos, la solución debe ser de una mejor movilidad a través del transporte público.

Propuestas para las nuevas líneas de autobús

La FABZ propone 4 lanzaderas para conectar el tranvía con el sur ( El Periódico de Aragón - 28/01/2011 )

El mapa de líneas la ciudad va a cambiar y mucho con la llegada del tranvía. La orla formada por Valdespartera, Rosales y Montecanal va a replantearse como una zona atendida principalmente por el tranvía hacia el que tenderán las líneas de autobús de los barrios. Desde este planteamiento la Federación de Barrios (FABZ) ha planteado distintas alternativas al Ayuntamiento para adecuar los nuevos autobuses a las necesidades de los barrios.
Otras zonas que van a ver modificados los trayectos de autobuses son el eje de Gran Vía y Fernando el Católico donde los autobuses se retirarán al cubrir el tranvía ese área y la zona de Plaza Paraíso y Pº Pamplona en la que las líneas que bajaban por Gran Vía darán media vuelta.


Avanzan las pruebas por el eje

El tranvía realiza ya recorridos constantes en todo el trazado ( El Periódico de Aragón - 25/01/2011 )

La unidad de tranvía completa el trayecto hasta Gran Vía.

Las pruebas de trazado completo del tranvía han vuelto a realizarse, mientras en las Cortes sigue abierto el debate sobre la gratuidad del tranvía durante el periodo inicial de su explotación.
Foto de Edu Navarro.

Piden la ampliación de la línea

Arqueros lanza su propia campaña a favor del tranvía ( El Periódico de Aragón - 24/01/2011 )



La AVV de Arcosur pide que la línea 1 del tranvía se prolongue hasta su barrio. Su campaña reivindicativa utiliza una modificación de la campaña informativa "PARA,MIRA,PASA" de Los Tranvías de Zaragoza.

Corte de calles por obras en la estación

Desvíos por las obras de la estación de cercanías ( El Periódico de Aragón - 22/01/2011 )

La Calle de Cortes de Aragón se cortará a partir del lunes 24 a causa de las obras. Para circular en dirección centro deberán desviarse hacia la derecha por Goya o bien girar hacia Fernando el Católico. Existe también la posibilidad de girar hacia la izquierda hacia cale del Carmen o bien hacia la avenida de Anselmo Clavé.

Colocando el verde

Los trabajos en los raíles entran en su fase final ( El Periódico de Aragón - 22/01/2011 )


El artículo detalla cómo van cerrándose los últimos detalles en las áreas más avanzadas de las obras, especialmente en Vía Ibérica y Valdespartera, donde las obras de urbanización de las calles se terminaron ya hace días. Se trata de trabajos estéticos que le confieren a estas zonas el aspecto final que presentarán en la próxima inauguración.

10 personas. Son las que han empezado a trabajar en la colocación del césped o en las vías de Valdespartera, aunque el lunes podrían incorporarse alguno más y llegar hasta los 15. se encargarán, en las próximas semanas, de ir colocando, tramo a tramo, las láminas de hierba por bloques, de forma que cuadren con la disposición de los raíles. Poco a poco, se van dando los últimos retoques y aunque la obra de la primera fase se da prácticamente por acabada, falta todavía algunos flecos por cortar.
Artículo de T.Rivasés

Publicado en el "Heraldo de Aragón el 22-01-2011

Las Vías de Valdespartera ya lucen césped natural
Se ha comenzado a instalar en la plaza de Bámbola y en el paseo de los Olvidados. La semana que viene se pondrá en Vía Ibérica y en Isabel la Católica

Los primeros metros de césped natural ya han llegado al trazado del tranvía. La plataforma por la que circularán los convoyes tendrá en total 18.500 metros cuadrados de hierba, los primeros de los cuales ya se han colocado en la plaza de Bámbola y en el paseo de Los Olvidados, ambos en Valdespartera. La semana que viene seguirán estos trabajos y el `verde tranviario´ llegará hasta la calle de Volver a Empezar, a Vía Ibérica y a Isabel la Católica.

Las cinco vías citadas serán los únicos puntos del trazado que tendrán este tipo de acabado en la plataforma. El resto de calles de Valdespartera, Fernando el Católico y Gran Vía tienen la plataforma tranviaria ya acabada en hormigón, por lo que no lucirán este manto natural. Los operarios de Los Tranvías de Zaragoza estuvieron instalando el jueves y ayer la capa de tierra que se fija bajo el césped, de un grosor de 7,5 centímetros. Después, se extienden los rollos de hierba natural como si de un campo de fútbol se tratara. son cilindros de treinta metros de largo por 0,6 metros de ancho.
Se ha optado por el césped de variedad `bermuda´, originario de climas cálidos o templados. según los expertos, está recomendado para zonas en las que las heladas sean escasas y, si se dan, sean de corta duración y alcancen como máximo los 4 grados bajo cero. El mantenimiento de este manto verde se hace gracias a un sistema de riego por goteo, mediante unos tubos de polietileno por los que sale el agua cuando hay que refrescar la hierba.
Desde la sociedad Los Tranvías de Zaragoza señalaron ayer que la variedad de césped se ha elegido porque es especialmente resistente, y que si no hay unas inclemencias meteorológicas extraordinarias no debería tener que ser sustituida con el paso del tiempo, "ni siquiera en toda la vida útil del tranvía", apuntaron.
Además, estas mismas fuentes recordaron que no debería sufrir el desgaste del paso de los peatones, ya que está prohibido cruzar por esas zonas. En los pasos de peatones, en las zonas de cruce con otras vías y en los lugares de tránsito peatonal o de vehículos no hay hierba, sino que se ha colocado hormigón o cemento para aguantar el desgaste.
Artículo de J.L.Velasco. Fotografía de Esther Casas.

Adelanto de las obras

Las obras de la segunda fase del tranvía se adelantan a febrero, 4 meses antes ( El Periódico de Aragón - 21/01/2011 )



El Ayuntamiento ha decidido adelantar el comienzo de las obras de la segunda fase del tranvía para evitar que se pierdan los puestos de trabajo generados durante la primera fase. Esta medida, electoralista o no, hará que durante el próximo mes los barrios de Valdespartera y Actur vean como empieza a trabajarse en sus calles. Mientras tanto CAF sigue entregando los convoyes de la primera fase.

La quinta unidad del `Urbos 3´ ayer, cuando era descargada a su llegada a las cocheras de Valdespartera. Fotografía de Ángel de Castro.

Publicado en el "Heraldo de Aragón el 21-01-2011

El inicio de la segunda fase del tranvía se adelanta a febrero
El próximo mes comenzarán los trabajos en las cocheras, el parquin disuasorio y la calle de Majas de Goya, aunque aún no habrá afecciones al tráfico

Funcionamiento de la nueva vía

Un carril insuficiente ( El Periódico de Aragón - 21/01/2011 )



Los autobuses urbanos recuperan los recorridos

Empieza a ser posible el valorar la nueva configuración del eje de Gran Vía y Fernando el Católico, que se ha reabierto hace dos días. Las reacciones varían según a qué colectivo se consulte, ya que los conductores han topado con un tráfico lento en el que la presencia de autobuses y la imposibilidad de adelantarlos hacen más difíciles los desplazamientos. Los colectivos de Taxistas critican especialmente la necesidad de buscar rutas alternativas. Mientras los peatones se muestran satisfechos por el espacio ganado para ellos, las calles paralelas al eje también agradecen la disminución de tráfico y molestias en sus zonas.
Fotografía de Nuria Soler

Petición de extensión de la línea

Los vecinos de Arcosur piden que el tranvía pase por el barrio ( El Periódico de Aragón - 21/01/2011 )



Se recoge en el artículo la petición de los vecinos de Arcosur, que desean que el tranvía prolongue su recorrido hasta llegar a su barrio, tal y como figuraba en los planes de movilidad para la zona. Según los vecinos de este barrio la prolongación hasta Arco-sur es un desarrollo natural de la línea y es mejor que se realice ahora, coordinada con las obras de construcción que volver a realizar trabajos una vez que el barrio esté concluido.

Reapertura del vial central

El tráfico en el eje Gran Vía-Fernando el Católico recupera la normalidad ( El Periódico de Aragón - 20/01/2011 )


La apertura de la conexión entre Gran Vía y Fernando el Católico permite devolver a los autobuses a su trazado original y descongestionar las calles por las que circulaban como rutas alternativas. La vuelta a Fernando el Católico y Gran Vía es ahora a una vía de un sólo carril lo que habrá de tenerse en cuenta para que el tráfico no congestione en exceso estas vías.

Coordinación de obras

El corte en el Cercanías coincidirá con el estreno del tranvía ( El Periódico de Aragón - 19/01/2011 )

En el artículo se cuenta cómo las fechas de unas obras suceden a otras, en ocasiones de forma casual y en otros casos como fruto de la planificación. Así el cierre de la calle Cortes de Aragón, originado por los trabajos de la estación de cercanías, se ha retrasado hasta que las obras del tranvía han concluido en las calzadas de Gran Vía y estos viales se han recuperado para el tráfico. Este tipo de coordinación se exige para la finalización de los trabajos en el primer tramo de la línea, en el que CHA pide que se reasfalten las calles más dañadas por el tráfico desviado que han soportado durante la época de trabajos.




Continúan las pruebas de acceso

El tranvía, más que un empleo ( El Periódico de Aragón - 15/01/2011 )

Un sueño. Uno de los aspirantes, a la salida del examen, ayer.

Ya se están realizando las pruebas escritas para acceder a alguna de las plazas convocadas por Los Tranvías de Zaragoza. Los candidatos se enfrentan a una prueba de más de dos horas a través de la que se seguirán seleccionando a los futuros conductores. Los candidatos valoran muy positivamente esta oferta de empleo, algunos por el complicado momento económico y otros por valoraciones más emotivas, como puede ser la afición a los ferrocarriles o la tradición familiar.