Ejemplos del auge del tranvía.

Publicado en "La Calle" en Febrero 2007

Europa “repesca” el tranvía

En toda Europa cada vez hay más preocupación por todo lo relacionado con el medio ambiente y la contaminación. Uno de los factores que más contribuye a las emisiones contaminantes dentro de nuestras ciudades es el transporte.

Cada vez existe una apuesta más decidida por la reducción del transporte privado en los centros de las ciudades y la potenciación del transporte público no contaminante. Dentro de éste crece cada vez más la aceptación del tranvíametro ligero, como medio más idóneo por su economía, comodidad y accesibilidad, frente a opciones de metro subterráneo. Se consigue la creación de más espacio para el peatón y los ciclistas, con un considerable aumento de la actividad comercial en las zonas de influencia. En muchas ciudades de Europa no desaparecieron nunca los tranvías, que fueron modernizándose, y en otras donde desaparecieron se están reimplantando a un fuerte ritmo.

Tranvía Barcelona, una historia paralela

Publicado en "La Calle" en Abril de 2006

Y SIN EMBARGO SE MUEVE

Con esta frase de Galileo se resume la reintroducción del tranvía en Barcelona en abril de 2004. El acoso para conseguir que descarrilara el proyecto fue feroz, y a pesar de todo, el tranvía circula y goza de buena salud. La Autoridad Metropolitana del Transporte (ATM) publicaba recientemente que en 2005 el tranvía fue el medio de transporte que más creció en la conurbación barcelonesa, con un incremento de viajeros del 70%.

Cómo se fue y por qué ha vuelto

Publicado en "La Calle". Abril de 2006.

EL REGRESO DEL TRANVÍA
EN EL TRANVÍA VERDE, PETISME CANTABA POR EL RETORNO DE TANTOS ARAGONESES EMIGRADOS.
AHORA POR LO QUE HAY QUE CANTAR ES POR LA VUELTA DEL TRANVÍA: UN MEDIO DE TRANSPORTE INJUSTAMENTE DENOSTADO Y QUE PUEDE CONVERTIRSE EN UNA PIEZA CLAVE PARA SOLUCIONAR EL TRÁFICO, CADA VEZ MÁS INSUFRIBLE, DE ZARAGOZA.
La primera línea de transporte urbano que tuvo Zaragoza fue un tranvía. Eso sí, tirado por mulas. Corría el año 1885 cuando se inauguró la línea del “Bajo Aragón”, que partía del antiguo Matadero y llegaba a lo que es hoy la plaza de España.
Era el recorrido que conectaba el centro de la ciudad con el lugar donde se alojó la I Exposición Aragonesa, que se celebró ese mismo año. La modernización de la red llegó en 1902, cuando se comienzan a sustituir los tranvías de tracción animal por los eléctricos. El 5 de octubre se realizaron las primeras pruebas de lo que sería un medio de transporte que cambiaría sustancialmente la forma de relacionarse de los zaragozanos. Y es que el tranvía fue, y sigue siendo, un elemento de vertebración de la ciudad.