¡SALUDOS!

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martes, 28 de septiembre de 2010

La cuestión del precio del billete

El PP teme una subida del 12% por el tranvía ( El Periódico de Aragón - 28/09/2010 )

Desde el ayuntamiento se defiende la integración tarifaria del tranvía con el servicio de autobuses, permitiendo el trasbordo de un medio a otro sin que suponga un sobrecoste para el pasajero, no obstante queda por saber cuánto costará el billete de autobús para cuando el tranvía entre en funcionamiento.

lunes, 27 de septiembre de 2010

Fase final de las obras hasta final de año

Publicado en el Heraldo el 27-09-2010

Las obras del tranvía, en la recta final

Los trabajos estarán casi concluidos a finales de año para dejar paso a las pruebas
Esta semana se retoma en Vía Ibérica la instalación de marquesinas y se empieza a actuar en las aceras de Fernando el Católico

Las obras de la primera línea del tranvía empiezan a ver la luz. Cuando se cumplen 12 meses de afecciones al tráfico y pese a que las zanjas y las molestias todavía persisten a lo largo del trazado, los avances son notables en numerosos tramos y a finales de año los trabajos estarán prácticamente concluidos para que puedan dar comienzo las pruebas en vías de los Urbos 3, que están en fase de fabricación en la factoría de CAF.
Según la sociedad Los tranvías de Zaragoza, en estos momentos ya se ha colocado un 99% de de los 13,5 kilómetros de vías, están instaladas dos terceras partes de los cables de catenaria (en total habrá más de 26.000 metros) y sólo faltan 25 postes de los 395 que figuran en el proyecto. "Las obras van en plazo", insiste la concesionaria de la infraestructura.

domingo, 26 de septiembre de 2010

Opinión del 26-09-2010

Publicado en el "Heraldo de Aragón"

Transporte público en Valdespartera


Vergonzoso. por Beatriz Gracia Romance*
Cada día se vuelve más difícil usar la línea C3. Si tienes suerte, los conductores te dejan subirte sin considerar la ocupación máxima, si no, te dejan en la parada. Cada día adelanto mi despertador para evitar el problema, pero la situación es la misma aunque esté en la parada a las 7 en punto. El servicio es deficitario ante la creciente población del barrio al que, irónicamente, el consistorio bautizó como 'barrio ecológico', olvidándose de potenciar el transporte público para que lo de 'ecológico' sea una realidad y no una floritura para llamar la atención. sólo contamos con esta línea circular que ni siquiera da un servicio directo, sólo nos acerca a otras paradas para hacer transbordo. la solución parece cercana con la llegada del tranvía, pero ¿pasaremos de tener una única línea de autobús a sólo el tranvía para los 10.000 vecinos empadronados y los 25.000 residentes reales?¿Cómo nos las apañaremos los que la parada más cercana del tranvía nos queda a 20 minutos andando? Es inconcebible que en un barrio de esta magnitud los servicios públicos sean tan escasos y, más aún, que haya logrado en tres ocasiones el galardón de Buena Práctica sostenible en materia de vivienda del Comité Hábitat de Naciones Unidas. Qué grandes vendedores de humo los que han conseguido esto de un barrio con problemas como la peste de la central de recogida neumática de basuras, la escasez de zonas verdes y la falta de medios de transporte que obliga a trasladarse en coche hasta para comprar el pan.
En nuestras narices. Lorena García Lozano*
Muchos de mis vecinos de Valdespartera y yo vemos cada mañana cómo se van en nuestras narices varios autobuses de la línea C3 sin parar en las últimas paradas del barrio porque viajan hasta la bandera. En los últimos meses, han venido muchos nuevos vecinos al barrio, no se había notado hasta ahora pero la vuelta de las vacaciones y el comienzo del curso escolar y universitario han desbordado la situación, sobre todo a primera hora de la mañana. de lunes a viernes, entre las 7 y las 9 de la mañana, los que nos quedamos en tierra y vemos pasar estoicamente autobús tras autobús no nos vamos de fiesta, sino a trabajar y a estudiar. Por eso les pido a los responsables de Tuzsa que revisen las frecuencias de la línea C3 a primera hora de la mañana los días laborables, o que al menos pongan un par de autobuses de refuerzo.
*Vecinas de Valdespartera.

Opinión del 26-09-2010

Publicada en el "Heraldo de Aragón" por Juan Antonio Ros*

La Firma: No tan idílico
EL bienestar de una ciudad depende directamente de la eficacia y pasar el tranvía por el centro equivale a cargarse más de 20.000 circulaciones de repente, sin haber estudiado si son caprichosas o imprescindibles

Al tiempo que las obras del tranvía entran en su recta final, vivimos una renovada actividad de sus promotores para transmitirnos las ventajas de este medio de transporte. Son todo ventajas, porque parece ser que inconvenientes no tiene ninguno o, al menos, eso se deduce de la información que suministra Tranvías de Zaragoza y eso es lo que se ha divulgado en las jornadas sobre el tranvía que han tenido lugar recientemente en Zaragoza.
Se nos han reiterado los beneficios del tranvía para el comercio de Zaragoza, para renovar la ciudad y para la movilidad sostenible. Sin duda el proyecto es correcto técnicamente y los tranvías, como tales, funcionarán bien y sabemos que son vehículos de calidad. También es cierto que el tranvía mejorará el comercio, casi se puede decir que es el medio ideal para ir de compras y pasear por el centro, pero muchas cosas distan de ser como nos vienen contando.