Publicado en el "Heraldo de Aragón" el 17-06-2010
El tercer cinturón ha perdido hasta la mitad del tráfico con la apertura de la Z-40 y la crisis.
La media diaria oscila entre los casi 14.000 del sector de Alcalde Caballero y los más de 35.000 de Torrero
Las obras del tranvía han provocado un pequeño repunte en lo que va de año
El tercer cinturón de Zaragoza, conocido también como Z-30, ha perdido hasta la mitad del tráfico que soportaba con la apertura del cuarto cinturón (la Z-40) hace justo 2 años, un factor al que se ha sumado el impacto de la crisis económica, que ha llevado a miles de ciudadanos a dejar el coche en su garaje. La evolución de los datos de la última década no dejan lugar a la duda en el área municipal de movilidad Urbana, ya que se aprecia en varios de los tramos de la circunvalación cómo ha caído la intensidad media diaria (IMD) de vehículos a lo largo de 2008 y 2009. No obstante, este año se ha registrado un pequeño repunte motivado por las obras de construcción de la primera línea de tranvía.
El tercer cinturón ha perdido hasta la mitad del tráfico con la apertura de la Z-40 y la crisis.
La media diaria oscila entre los casi 14.000 del sector de Alcalde Caballero y los más de 35.000 de Torrero
Las obras del tranvía han provocado un pequeño repunte en lo que va de año
El tercer cinturón de Zaragoza, conocido también como Z-30, ha perdido hasta la mitad del tráfico que soportaba con la apertura del cuarto cinturón (la Z-40) hace justo 2 años, un factor al que se ha sumado el impacto de la crisis económica, que ha llevado a miles de ciudadanos a dejar el coche en su garaje. La evolución de los datos de la última década no dejan lugar a la duda en el área municipal de movilidad Urbana, ya que se aprecia en varios de los tramos de la circunvalación cómo ha caído la intensidad media diaria (IMD) de vehículos a lo largo de 2008 y 2009. No obstante, este año se ha registrado un pequeño repunte motivado por las obras de construcción de la primera línea de tranvía.
